L’histoire de la 911 Speedster 3.2  

La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connait de profonds changements avec cette nouvelle version « G ».    

Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrières. Intérieurement, elle ne se distingue en revanche que par ses sièges avec appui-tête intégrés.    

Au salon de Francfort 1983, la marque de Stuttgart présente la Carrera 3.2, esthétiquement le look n’évolue que très peu par rapport aux SC. Un nouveau spoiler intégrant des antibrouillards ou un logo Carrera sur le capot moteur font partie des petits détails propres à la 3.2.  

A l’intérieur, l’ambiance typique des 911 est toujours aussi présente sur les Carrera 3.2, le conducteur s’installe dans des sièges réglables dans tous les sens et peut donc profiter d’une position de conduite parfaite. La qualité d’assemblage est irréprochable, l’impression de robustesse est plus que présente à bord.  

Au salon de Francfort 1987, Porsche souhaite se démarquer en proposant une version roadster de sa 911, le concept Speedster est alors présenté au public. Le concept car propose un poids réduit de 70kg par rapport au coupé, un pare-brise démontable, une capote sans doublure et une adaptation possible d’un couvre-tonneau ne laissant accès qu’à la place du conducteur.  

C’est en 1989, que les premiers Speedster sortent des usines de Stuttgart et sont proposés en deux versions : en caisse étroite et en caisse Turbo, donc ailes larges. La très grande majorité des acquéreurs de Speedster, choisiront le Turbo look qui ajoute indéniablement un côté bestial à l’auto une fois combiné au double bosselage. Au total, 2 104 exemplaires de 911 Speedster 3.2 furent produits.  

La 911 Speedster est un véritable ovni dans la planète 911, sa ligne intemporelle permet de se démarquer de toutes les autres 911.  

Notre 911 Speedster 3.2  

Notre exemplaire, châssis numéro WP0ZZZ91ZKS151648 est un modèle de 1989 qui fut destiné à la France, le premier propriétaire acquiert l’auto en 1991, elle restera propriété de Porsche entre 1989 et 1991.  

Le second propriétaire acquiert l’auto en 1999 avant de la revendre au dernier propriétaire en date en 2001, lorsque l’auto a seulement 10.000 kilomètres. Ce Speedster totalise aujourd’hui 57.000 km et présente un état parfait de conservation que ce soit d'un point de vue esthétique ou mécanique.  

L’historique de l’auto est relativement limpide, nous disposons de toutes les factures depuis 2001 et le carnet est un duplicata qui fut édité en octobre 1999 par le centre Porsche Boulogne-Billancourt.  

L'auto sera vendue avec une révision complète.

Options :  

197 : Batterie de 88 A/h  

220 : Différentiel à blocage (40%)  

243 : Levier de commande plus court  

298 : Préparation pour essence sans plomb, boîte manuelle  

383/387 : Sièges de sport à réglage vertical électrique (gauche/droit)  

430 : Anti-brouillard jaune  

470 : Spoilers non fournis  

491 : Carrosserie Turbo-Look  

559 : Climatisation

Qualités et défauts :

Qualités : 

- Une ligne mythique et intemporelle

- Etat parfait

- Française d'origine

Défauts : 

- On a cherché, mais on n'en a pas trouvé