La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Née en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première génération. "Race on sunday, sell on monday" dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, la 911 restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !

La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. Les Coupés Carrera et Carrera S apparaissent en juillet 2004, suivis quelques mois plus tard par leur déclinaison cabriolet. Les versions quatre roues motrices Carrera 4 et Carrera 4S sont sorties en novembre 2005, suivies par les 911 à toit ouvrant dénommées Targa 4 et Targa 4S, les déclinaisons sportives GT3, GT3 RS et Turbo en 2006 tandis que la 997 GT2, la plus puissante, n'apparaît qu'en 2007.

En version C2, la 997 Phase 1 développe 325 chevaux et se trouve être l'une des plus amusantes à conduire de par sa légèreté et sa polyvalence.

Équipements

C05 Origine France
288 Lave-phares
454 Contrôle automatique de la vitesse
601 Phares au xénon
610 Navigation DVD Europe
650 Toit ouvrant
666 Module de téléphone pour PCM
670 Module de navigation pour PCM