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Équipement :

C00 Origine Allemande

XSC Écusson Porsche sur appuis-tête

XXZ Repose pieds en acier spécial

SP0

XX1 Tapis de sol avec inscription Porsche brodé de cuir fixation comprise

X70 Baguettes de seuil en acier spécial avec logo

026 Fond de couleur Aluminium pendule du pack sport chrono

196 Batterie 80AH

342 Sièges chauffants gauche et droit

377 Siège sport gauche

378 Siège sport droit

425 Essuie glace de lunette AR

431 Volant multifonction en cuir 

450 Freins céramiques

454 Régulateur de vitesse

476 PSM

567 Pare-brise teinté dégradé

575 Refroidissement coffre

594 Ciel de toit en alcantara

601 Phares Litronic dynamiques 

608 Homelink

610 DVD navigation pack Europa

640 Pack Sport Chrono Plus

650 Toit ouvrant électronique

668 Combiné téléphonique pour PCM

La Porsche 997 Turbo

A sa sortie des concessions Porsche en 2006, la 997 Turbo devient la 911 la plus puissante de l’Histoire, détrônant même la mythique 959. Tout comme sa devancière, la 996 Turbo, elle ne se contente pas du même Flat-6 en porte à faux arrière des versions Carrera, mais du fameux 3.6 Mezger qui a équipé la GT1. Ce bloc, qui développe ici 480ch, est accouplé à deux turbocompresseurs à géométrie variable qui permettent de délivrer 620Nm de couple et d’afficher des performances qui impressionnent toujours aujourd’hui : le 0 à 100Km/h est avalé en 3,9s, le kilomètre en départ arrêté en 21,9s. Cette 5ème génération de 911 Turbo pousse fort, très fort.

Les qualités dynamiques de l’auto sont tout aussi exceptionnelles, la transmission intégrale - capable de faire varier le couple jusqu’à 100% sur l’un des deux trains - couplée aux aides à la conduite permettent au conducteur des passages en courbe à des vitesses élevées en toute sécurité. La motricité en sortie de courbe est tout simplement exceptionnelle et le prochain virage arrive très très vite. Comme toujours chez Porsche, le freinage est au rendez-vous avec des étriers 4 pistons et des disques de 350mm situés derrière les 4 jantes 19 pouces spécifiques au modèle Turbo qui permettent de stopper le véhicule en toute sérénité.

La grande qualité de la 911 Turbo est sa polyvalence, la voiture est aussi bien adaptée a enchaîner les kilomètres sur autoroute qu’a déchaîner sa puissance sur des routes sinueuses en adoptant un rythme particulièrement élevé.

Notre exemplaire

Notre 997 Turbo est une Phase 1 de 2006 en boîte mécanique, configurée dans une superbe teinte Argent GT métallisée avec un intérieur Noir en cuir étendu naturel. Très bien équipée, elle dispose des nombreuses options indispensables comme le toit ouvrant ou encore le pack Sport Chrono. D'origine allemande, elle est passé en Italie avant d'arriver en France en 2012. À jour de révision, elle a parcouru 78.000 km. Elle a toujours été entretenue dans le réseau Porsche et spécialistes de la marque. Nous disposons évidemment du carnet rempli et à jour, de la notice et du double des clés. Enfin nous avons un important de dossier de factures retraçant de manière limpide son historique. Ce futur classique est prêt à prendre la route !