L'histoire du Porsche Boxster
Le Porsche Boxster constitue depuis plus de 25 ans, l’entrée de gamme de la marque de Stuttgart. Présenté pour la première fois au salon de Détroit en 1993, il faudra attendre près de 3 ans avant de pouvoir s'en procurer un exemplaire en concession.
À la fin des années 90, les besoins des consommateurs en matière automobile évoluent et Porsche prend conscience qu’il faut se diversifier pour survivre. La marque est dans une situation économique difficile à cause d’une baisse des ventes. La décision de commercialiser une petite sportive découvrable et strictement deux places est prise, constituant une nouvelle entrée de gamme. Le Boxster connaîtra deux principales déclinaisons (Boxster et Boxster S), plusieurs séries spéciales et au total 3 générations avant de basculer en 2017 sur la dénomination 718 Boxster.
À sa sortie en 1996, il est motorisé par le 6 cylindres à plat, cher à la marque de Stuttgart. Il s’agit ici du 2.5L développant 204 chevaux en position centrale. En 2000, Porsche choisit de revoir la motorisation du Boxster en portant la cylindrée de son flat 6 à 2.7L (220 chevaux) et en y introduisant une version plus sportive appelée « Boxster S ». Cette dernière qui correspond à notre modèle est équipée d’un flat 6 3.2L de 252 chevaux.
Notre modèle
Notre modèle est donc un Boxster S livré neuf à Bruxelles le 7 Mars 2000 avec 111000 km au compteur. La voiture est dotée d’une carrosserie grise avec un intérieur en cuir gris, les deux étant en très bon état. Elle est très bien optionnée incluant le régulateur de vitesse, les phares xénon, sièges chauffants… toujours entretenue chez Porsche et ce n’est qu’une deuxième main. Autant vous dire que c’est une pépite à un prix raisonnable pour une voiture aussi agile que confortable le tout sublimé par un look indémodable. La seule question qui nous vient à l’esprit: pourquoi ne l'avez-vous pas déjà achetée?
Liste d’options
139: Siège chauffant gauche
197: Batterie stronger
222: Contrôle de traction ASR
224: Contrôle de traction ABD automatique de freinage différentiel
288: Lave-phare
340: Siège chauffant, droit
424: Compartiment CD
441: Préparation radio
454: Contrôle automatique de la vitesse
551: Pare-vent
571: Filtre à charbon actif
573: Climatisation automatique
584: Boîte de rangement sur le couvercle du moteur
601: Litronic (xénon) phares
659: Ordinateur de bord
981: Tableau de bord en cuir et panneaux de porte
982: Sièges en cuir drapé
