La Boxster Type 987, deuxième génération du roadster, est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisée à partir de 2005. Elle apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations. Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Malgré une grande ressemblance apparente avec son prédécesseur, la Boxster Type 987 dispose à 80 % de nouvelles pièces et aucun élément de carrosserie commun. Les feux avant abandonnent la forme si spécifique du 986, ils sont maintenant plus ronds tout en étant proches de ceux de la Carrera GT. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces. La version S a droit à une ouverture supplémentaire à l'avant, tout en longueur et en forme de rectangle arrondi. Des améliorations sont à noter au niveau de l'habitacle, avec une meilleure finition, de nouveaux sièges plus ergonomiques et une position de conduite plus ajustable. Au niveau de la sécurité, la caisse est rigidifiée et l'équipement comprend six airbags de série. Malgré les progrès techniques, la Boxster 987 est commercialisée à des prix (sans options) moindres que la 986. Les motorisations sont toujours de 2,7 L et 3,2 L au lancement de cette deuxième génération, mais les puissances sont en augmentation (respectivement 12 et 20 ch gagnés). La boîte de vitesses est une mécanique à cinq rapports, et six rapports pour la version S (disponible en option pour la Boxster). La boîte de vitesses à cinq rapports Tiptronic S qui permet de conduire en automatique ou en manuel est optionnelle, mais ses performances sont moindres que celles de la boîte mécanique, aussi bien en accélération qu'en vitesse. Ainsi motorisée et équipé de la boîte mécanique, la Boxster franchit la barre des 100 km/h en 6,2 s, la Boxster S en 5,5 s et leur vitesse maximale est de 256 km/h et 268 km/h. La consommation mixte s'établit à 9,6 L/100 km, et 10,4 L/100 km pour la S. En 2007, le moteur de la Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme la Cayman. La Boxster S, quant à elle, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.

Équipements

C00 - Allemande
XSC - écusson Porsche en relief dans l'appui-tête
XX1 - Cuir légèrement tapis de sol avec le script Porsche
235 - le code de production interne relatif aux pneus
267 - miroirs automatiquement graduables
268 - Capteur de pluie
342 - Siège chauffant
407 - 19 "roues SportDesign
424 - compartiment CD
440 - Antenne de pare-brise
475 - PASM Porsche Active Suspension Management
502 -  usine de Uusikaupunki, en Finlande
534 - Alarme 433 MHz
551 - Déflecteur de vent
573 - Climatisation automatique
601 - Xénon
610 - Navigation DVD Europe
635 - ParkAssistant
665 - PCM 2 Porsche Communication Management
666 - Module de téléphone pour PCM
670 - Module de navigation pour PCM
680 - Système audio Bose
981 - Tableau de bord en cuir et panneaux de porte
983 - Sièges en cuir

Liste des entretiens

25/06/2008 - 22.474 km - Porsche Sausheim

28/05/2009 - 42.406 km - Porsche Lyon

27/05/2010 - 52.628 km - Porsche Strasbourg

13/01/2012 - 61.589 km - Porsche Strasbourg

13/04/2015 - 83.850 km - Porsche Strasbourg

04/04/2018 - 97.684 km - Porsche Strasbourg

06/01/2021 - 103.423 km - Porsche Strasbourg

07/02/2023 - 115.675 km - Miramond Dan Auto

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