Alpine A110 : l'icône du rallye, entre légende et modernité

L’Alpine A110, aussi appelée berlinette par les passionnés, incarne sans doute mieux que toute autre voiture le génie automobile français au service de la performance et de l’agilité. Conçue à Dieppe sous l’impulsion de Jean Rédélé, cette voiture de sport née en 1962 s’est imposée dans les rallyes les plus prestigieux, jusqu’à devenir un véhicule de légende, champion du monde en 1973. Rééditée avec succès par Renault dans les années 2010, la nouvelle Alpine A110 a su conserver son ADN sportif tout en s’adaptant aux standards contemporains de confort et de technologie.

Dans cet article, nous allons explorer toutes les facettes de cette icône française : ses caractéristiques techniques, ses différentes versions (GT, S, R, GTS…), son histoire en compétition, ses performances impressionnantes sur route, mais aussi les avis de ses conducteurs, ses prix en occasion et les perspectives liées à la prochaine génération électrique prévue pour 2026. Que vous soyez à la recherche d’un exemplaire à acheter, que vous souhaitiez vendre votre A110 ou simplement en savoir plus sur ce modèle mythique, Mecanicus vous propose ici un guide complet, précis et à jour.

Alpine A110 : fiche technique, moteur, performances

Loin d’être une simple évocation nostalgique, l’Alpine A110 moderne est aussi un véhicule sportif. Conçue pour offrir une expérience de conduite pure, elle mise sur une légèreté exceptionnelle, une agilité remarquable et une motorisation pensée pour délivrer un plaisir immédiat.

Un moteur 1.8 turbo pour une légèreté redoutable

Au cœur de l’A110, on retrouve un moteur 1.8 litre turbo à quatre cylindres, partagé avec certaines sportives du groupe Renault-Nissan. Cette motorisation, montée en position centrale arrière, développe entre 252 chevaux (A110 Pure, Légende) et 300 chevaux DIN (A110 S et R) selon les versions. Mais ce qui distingue l’Alpine A110 de ses concurrentes, ce n’est pas la puissance brute : c’est sa capacité à exploiter chaque cheval grâce à un poids contenu autour de 1100 kg.

Ce rapport poids/puissance exceptionnel lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 à 4,5 secondes selon la version, sans recourir à la transmission intégrale ni à un système d’hybridation. La vitesse maximale s’établit entre 250 et 280 km/h, des chiffres impressionnants pour une voiture de cette catégorie. Le couple maximal atteint 340 Nm, offrant des reprises nerveuses et constantes sur tous les rapports.

Suspension, consommation et tenue de route

L’Alpine A110 ne se résume pas qu'à sa fiche technique. Elle brille surtout par la qualité de son châssis et la justesse de sa mise au point. Grâce à des suspensions à double triangulation à l’avant comme à l’arrière, elle propose une conduite précise, équilibrée et vive. Cette architecture technique permet une gestion optimale du roulis, tout en conservant une certaine souplesse sur routes sinueuses, où elle excelle.

Sa consommation moyenne, bien que variable selon les versions et le type de conduite, reste raisonnable pour une voiture sportive, oscillant entre 6,8 et 7,5 L/100 km en cycle mixte. Là encore, le poids maîtrisé joue un rôle essentiel : moins de masse, c’est moins d’effort à fournir — donc une meilleure efficience énergétique.

Enfin, l’A110 brille par son agilité naturelle, qui en fait une référence sur circuit comme sur route de montagne. Une qualité saluée unanimement par les conducteurs et les essayeurs, qui soulignent un plaisir de conduite pur, rarement égalé dans la catégorie.

Quels sont les différents modèles de l’Alpine A110 ?

Depuis sa renaissance en 2017 sous l’impulsion de Renault, l’Alpine A110 a connu une montée en gamme maîtrisée, donnant naissance à plusieurs versions, modèles spéciaux et séries limitées. Toutes conservent la même base technique — une plateforme légère en aluminium et un moteur 1.8 turbo — mais chacune traduit une philosophie différente : plus grand tourisme, plus radicale, ou encore plus exclusive.

Versions modernes de l’A110 : Pure, Légende, GT, S, R, GTS

La gamme débute avec les versions A110 Pure et A110 Légende, pensées pour les amateurs de sportivité sobre et de confort au quotidien. Légères, bien équipées, elles représentent la porte d’entrée dans l’univers Alpine.

Vient ensuite l’A110 GT, qui associe le moteur de 300 chevaux de l’A110 S à une présentation plus luxueuse, idéale pour le grand tourisme. C’est une version qui vise à concilier plaisir de conduite et confort de voyage, avec un intérieur mieux insonorisé, une sellerie plus cossue et un équipement complet.

L’A110 S marque quant à elle un tournant vers la sportivité. Grâce à son châssis Sport, ses suspensions raffermies et ses réglages dynamiques plus incisifs, elle se destine clairement à une conduite sur circuit ou à rythme soutenu sur route. Elle revendique 300 ch, 275 km/h en pointe, et un comportement plus rigoureux.

Enfin, l’A110 R, dévoilée récemment, pousse encore plus loin la philosophie de légèreté : toit, capot, jantes et baquets en carbone, amortisseurs réglables, échappement allégé... pour 1 082 kg à vide. C’est la version ultime, pensée pour la performance pure.

La version GTS, encore confidentielle, propose un mix haut de gamme entre la GT et la S, avec une présentation exclusive et une configuration très limitée.

Séries limitées et éditions spéciales : entre collection et exclusivité

L’Alpine A110 se distingue également par ses éditions spéciales, très recherchées des collectionneurs. Dès son lancement, la Première Édition a été écoulée à 1955 exemplaires — un clin d'œil à l'année de création d’Alpine. Ce modèle inaugurait le retour de la berlinette, avec des finitions exclusives et une numérotation individuelle.

D’autres séries ont suivi, rendant hommage à l’histoire de la marque et à son engagement en compétition :

• A110 Tour de Corse 75, aux couleurs mythiques du rallye,
  
  
• Jean Rédélé, célébrant le centenaire de naissance du fondateur,
  
  
• San Remo 73, inspirée de la voiture victorieuse au rallye de San Remo.
  
  

Produites en quelques centaines d’exemplaires, ces séries offrent un niveau de finitions unique et une forte valeur à la revente, tout en garantissant un véhicule distinctif dans un parc automobile standardisé.

L’histoire de l’Alpine A110 : de Jean Rédélé aux victoires en rallye

L’Alpine A110, ce n’est pas qu’une silhouette reconnaissable entre mille : c’est une histoire faite de passion, de vision industrielle et de succès en compétitions. Depuis les années 60 jusqu’à nos jours, cette voiture a tracé sa route dans les archives de l’automobile sportive française.

Jean Rédélé et la naissance de la berlinette en 1962

L’histoire commence à Dieppe, dans les ateliers de Jean Rédélé, un concessionnaire Renault passionné par la course. Son objectif était clair : concevoir une voiture légère, vive, accessible, bâtie sur des bases Renault mais pensée pour la performance. Après les premiers modèles A106 et A108, c’est en 1962 que naît la mythique Alpine A110, surnommée la berlinette en raison de sa carrosserie compacte et profilée.

Construite autour d’un châssis tubulaire et dotée d’un moteur arrière (issu de la Renault 8, puis progressivement affûté), l’A110 séduit immédiatement par son rapport poids/puissance, son agilité en virage et sa capacité à briller en rallye, bien au-delà de ce que son gabarit laisse imaginer.

L’épopée des rallyes et le titre de champion du monde

Dans les années 70, la berlinette devient une star des courses automobiles. Grâce à sa légèreté, sa tenue de route et son moteur optimisé, elle remporte les rallyes les plus mythiques : Monte-Carlo, Acropole, San Remo, Tour de Corse… Son palmarès impressionne et positionne Alpine comme un constructeur de référence sur la scène internationale.

Apothéose en 1973 : l’Alpine A110 permet à la marque de décrocher le titre de Champion du Monde des rallyes, une première pour un constructeur français. Une victoire historique, célébrée encore aujourd’hui comme un exploit technique et humain, porté par des pilotes d’exception et une équipe resserrée autour de la passion automobile.

Cette victoire marque aussi la reconnaissance internationale d’Alpine et ancre définitivement la A110 comme un modèle légendaire, recherché par les amateurs d’autos de collection.

Avis sur l’Alpine A110 : que vaut-elle vraiment ?

Depuis sa renaissance en 2017, l’Alpine A110 s’est imposée comme une voiture de plaisir saluée par la presse spécialisée et les conducteurs passionnés. Si son design évoque la légende de la berlinette, son comportement routier prouve que cette Alpine-là n’a rien à envier aux sportives modernes, même plus puissantes. À condition de savoir ce que l’on cherche.

Essai sur route : entre précision et plaisir brut

L’essai d’une Alpine A110 est souvent une révélation. Là où beaucoup de coupés misent sur la démonstration de puissance brute, l’A110 préfère la légèreté, la précision du châssis et le ressenti mécanique. Elle se montre vivante, agile, et surtout parfaitement équilibrée.

Son poids réduit — un peu plus de 1 100 kg — couplé au couple généreux de son 1.8 turbo rend la conduite à la fois dynamique et maîtrisée. Il ne faut pas dompter cette voiture, mais plutôt la comprendre. Et c’est cette approche unique qui séduit autant les professionnels que les amateurs.

Sur route de montagne, elle fait souvent l’unanimité. Sur circuit, elle brille grâce à sa tenue de route et sa capacité à conserver de la vitesse. Le travail de suspension, notamment sur les versions GT et S, est régulièrement salué dans les tests vidéo et essais de presse.

Confort, ergonomie et vie à bord : une sportive utilisable au quotidien ?

Autre atout : l’A110 reste étonnamment confortable pour une voiture de cette catégorie. L’intérieur, sans être luxueux, est bien conçu, avec une ergonomie simple, des commandes lisibles et une assise qui convient aussi aux gabarits plus grands. Les versions GT et Légende offrent davantage d'options (cuir, sono Focal, caméra de recul…), permettant un usage plus quotidien.

En revanche, certains critiques notent des détails de finition en retrait par rapport à certaines voitures concurrentes, ou un système multimédia perfectible. Mais ces points passent souvent au second plan face au plaisir de conduite immédiat que procure l’A110.

Ce qu’en pensent les conducteurs et la communauté Alpine

Sur les forums, dans les clubs ou dans les commentaires d’annonces, les retours propriétaires sont globalement très positifs. L’A110 est perçue comme une sportive accessible, dans le sens noble du terme : pas besoin de rouler à 250 km/h pour ressentir chaque vibration du bitume. Elle récompense le pilotage fin et propose une expérience immersive, devenue rare aujourd’hui.

Les passionnés de la première heure retrouvent une partie de l’âme de la berlinette des années 70. Les plus jeunes découvrent une alternative sérieuse aux GTI et coupés surmotorisés, avec en prime une valeur d’usage et une valeur de revente solides.

Acheter une Alpine A110 d’occasion : comment faire le bon choix ?

L’achat d’une Alpine A110 d’occasion attire de plus en plus d’amateurs éclairés, séduits par sa valeur technique, son histoire et sa rareté sur le marché. Mais comme pour tout véhicule de sport, il est essentiel de savoir quoi chercher, où, et avec quels critères pour éviter les mauvaises surprises.

Quels modèles viser sur le marché de l’occasion ?

Sur le marché français, on retrouve principalement les A110 produites depuis 2017, réparties en plusieurs versions : Pure, Légende, GT, S, R, GTS et quelques séries spéciales (Première Édition, Jean Rédélé, Tour de Corse…). Ces modèles diffèrent en finitions, en puissance (252 à 300 ch) et parfois en caractère dynamique.

La Première Édition, numérotée et limitée à 1 955 exemplaires, conserve une cote élevée auprès des collectionneurs. Les versions S et R, plus sportives, séduisent les passionnés de circuit, tandis que la GT attire ceux qui souhaitent une voiture de plaisir plus confortable. À noter : certaines séries limitées affichent déjà des prix supérieurs au neuf, en raison de leur exclusivité.

Annonces, état, historique : les points de vigilance

Les plates-formes comme Leboncoin, La Centrale ou les sites spécialisés regorgent d’annonces, mais toutes ne se valent pas. Il est crucial de privilégier des véhicules :

• Suivis dans le réseau Renault/Alpine ou concessionnaires spécialisés,
  
  
• Avec un historique d’entretien limpide,
  
  
• Dont l’usage (route, circuit) est clairement précisé,
  
  
• Affichant un état général cohérent avec le kilométrage.
  
  

Portez attention à l’état des freins, des pneus (souvent très sollicités sur ce type d’auto), des suspensions, et à toute trace de choc structurel. La carrosserie en aluminium est plus complexe à réparer que l’acier : une expertise peut s’imposer.

Le kilométrage moyen sur ce type de véhicule reste raisonnable, car l’A110 est souvent une voiture de loisir. Toutefois, une voiture trop peu roulée peut poser d’autres questions (stockage prolongé, usure du temps).

Pourquoi passer par un professionnel ?

Acheter une Alpine A110 via un professionnel reconnu, c’est bénéficier de plusieurs garanties essentielles :

• Vérification complète du véhicule, historique et état mécanique,
  
  
• Accompagnement personnalisé dans le choix du modèle et la comparaison des versions,
  
  
• Sécurité juridique (documents, conformité, paiement sécurisé),
  
  
• Accès à des exemplaires rares ou exclusifs via un réseau de passionnés, particuliers comme collectionneurs.
  

Vendre votre Alpine A110 ? Faites appel à Mecanicus

Vendre une Alpine A110 demande de la rigueur, de l'expertise et de la stratégie. Un tel véhicule de collection ou de sport moderne mérite d’être mis en valeur, non seulement pour son prix, mais aussi pour son histoire, ses caractéristiques techniques, et son positionnement unique sur le marché. C’est précisément là que l’expertise de Mecanicus entre en jeu.

Estimer correctement la valeur de votre Alpine A110

La cote d’une Alpine A110 varie selon la version, l’année, l’état général, le kilométrage, l’historique d’entretien et les options. Les modèles Première Édition, séries limitées ou configurations rares bénéficient généralement d’une valeur supérieure sur le marché, parfois bien au-dessus du prix catalogue initial.

Chez Mecanicus, nous réalisons une évaluation personnalisée, basée sur des données précises du marché, l’analyse des tendances, et une consultation technique de chaque exemplaire. Cela permet de fixer un prix réaliste, en lien avec la demande réelle, tout en maximisant la valeur de votre auto.

Bénéficier d’un accompagnement de A à Z

Confier la vente de votre Alpine à Mecanicus, c’est bénéficier :

• D’une diffusion optimale de votre annonce auprès d’un public ciblé (collectionneurs, amateurs éclairés, investisseurs),
  
  
• D’un shooting photo professionnel et d’une présentation détaillée du véhicule,
  
  
• De la gestion complète de la transaction (documents, règlement, formalités),
  
  
• De conseils personnalisés pour valoriser au mieux votre voiture (entretien, mise en avant des pièces spécifiques, historique rallye ou usage circuit éventuel…).
  
  

Nous valorisons chaque A110 comme un exemplaire unique, et nous mettons un point d’honneur à faire le lien entre propriétaires et acheteurs, dans un cadre sécurisé et transparent.

Quelle est la future Alpine A110 ? Tout savoir sur la génération 2026

L’avenir de l’Alpine A110 s’écrit en électrique. Fidèle à l’esprit d’innovation qui a toujours animé la marque, Renault Group prépare une nouvelle génération de l’A110, prévue pour 2026, qui conservera son positionnement de coupé sportif tout en entrant dans l’ère de la décarbonation.

Un projet électrique ambitieux, développé avec Lotus

Renault ne s’est pas lancé seul dans cette aventure. Le projet de l’A110 électrique est né d’un partenariat stratégique avec Lotus, constructeur britannique réputé pour ses voitures légères et radicales. L’objectif : créer une plateforme 100 % électrique, dédiée à des modèles sportifs à haute performance.

Cette collaboration vise à réconcilier deux exigences apparemment contradictoires : la légèreté propre à l’ADN Alpine, et les contraintes techniques des batteries (poids, encombrement, gestion thermique). Le châssis en aluminium, les matériaux composites, et l’optimisation des masses seront au cœur du développement.

Ce que l’on sait déjà du concept Alpine de 2026

Si Renault reste discret sur les caractéristiques finales, plusieurs éléments ont été dévoilés sous forme de prototype ou évoqués dans les communications officielles :

• Un design dans la continuité de la berlinette moderne, mais revisité pour intégrer l’architecture électrique,
  
  
• Une motorisation à propulsion (et non intégrale) pour préserver l’équilibre dynamique,
  
  
• Une attention particulière portée à la répartition des masses et à la sensation de conduite,
  
  
• Un intérieur modernisé, avec une interface numérique plus aboutie.
  
  

Ce modèle s’inscrit dans le plan stratégique Renaulution, avec l’ambition de positionner Alpine comme la marque sportive 100 % électrique du groupe Renault.

Une transition sans perdre l’âme Alpine ?

Le pari est osé : comment convertir l’une des voitures les plus légères du marché en version électrique, sans trahir ce qui fait sa force ? C’est précisément le défi qu’Alpine entend relever, en s’appuyant sur ses racines, son expérience en compétition, et son héritage technique.

Pour les amateurs, la génération actuelle de l’A110 pourrait bien devenir une ultime itération thermique, synonyme de collector à l’heure où le monde automobile bascule vers de nouvelles motorisations. Autant dire que les modèles actuels risquent de gagner en valeur dans les prochaines années.

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