Porsche 964 : tout savoir sur cette icône de la 911 Classic

Derrière l’appellation Porsche 964 se cache une évolution majeure de la mythique Porsche 911, à la fois modèle de transition et jalon dans l’histoire de la marque. Apparue à la fin des années 1980, cette version marque un tournant technologique tout en conservant l’esprit classic si cher aux passionnés. Disponible en coupé, cabriolet et Targa, animée par un moteur Flat-6 de 3,6 litres développant 250 ch DIN, la 964 incarne l’équilibre entre performances, confort, design intemporel et modernité mécanique.

Aujourd’hui, ce modèle fascine collectionneurs et amateurs de voitures de prestige. Que vous soyez à la recherche d’une Porsche 964 d’occasion, d’informations sur son entretien, sa valeur actuelle, ses versions disponibles ou encore des avis sur sa fiabilité, cet article vous apportera une vue d’ensemble claire, experte et actualisée.

Chez Mecanicus, nous accompagnons nos clients dans l’achat comme dans la vente de ces véhicules d’exception. Grâce à notre réseau, notre expertise et notre approche sur-mesure, nous vous aidons à trouver, ou vendre, la voiture Porsche 964 qui correspond à vos attentes.

Histoire de la Porsche 964 : une évolution majeure de la 911

Lancée officiellement en 1989, la Porsche 964 marque une étape stratégique dans la saga de la 911. Après plus de 25 ans d’existence, la sportive allemande devait évoluer sans trahir ses racines. Le modèle 964, connu aussi sous le nom complet de Porsche 911 type 964, répond parfaitement à cette exigence : il conserve l’ADN stylistique de la 911 tout en intégrant des évolutions techniques de fond, préparant ainsi le terrain pour les générations à venir.

Une Porsche d’origine… presque nouvelle à 85 %

Contrairement à ce que son apparence pourrait laisser croire, la 964 est un véhicule profondément repensé. Porsche annonce alors que 85 % des composants sont nouveaux par rapport à la précédente génération. Elle inaugure notamment une transmission intégrale permanente sur la Carrera 4, une première sur une 911 de série , et intègre de série l’ABS, la direction assistée, un nouveau système de suspension, ou encore un moteur revisité.

Le moteur 3.6 litres Flat-6 refroidi par air remplace le 3.2 de la génération G. Il développe 250 ch DIN, offrant des performances nettement améliorées. Cette refonte complète, tout en préservant la carrosserie classique coupé (complétée plus tard par les versions Targa et Cabriolet), permet à la 964 de conserver son origine tout en devenant un véhicule moderne.

Un contexte de crise… et un tournant pour Porsche

L’introduction de la 964 intervient à un moment délicat pour la marque. Les ventes de la 911 déclinaient, et Porsche envisageait même de l’abandonner au profit de nouveaux modèles comme la 928. Mais le succès inattendu de la 964 relance l’intérêt pour la gamme. Grâce à ce type de voiture, la 911 entre dans une nouvelle ère sans renier son passé.

Une légende bien ancrée aujourd’hui

Aujourd’hui, la Porsche 964 est considérée comme une des plus belles réussites de la marque. Elle incarne un juste équilibre entre tradition et modernité, ce qui explique son succès grandissant sur le marché des voitures de collection en France comme à l’étranger. Son historique riche et sa place dans la chronologie Porsche en font une cible privilégiée pour les passionnés.

Caractéristiques techniques de la Porsche 964 : puissance, moteur et architecture

La Porsche 964 représente une avancée majeure dans la modernisation de la 911 Classic, tant sur le plan mécanique que structurel. Derrière ses lignes emblématiques se cache une profonde refonte technique, pensée pour offrir davantage de puissance, de sécurité et de confort, sans sacrifier le caractère brut qui a fait la renommée du modèle.

Un moteur Flat-6 plus puissant

Au cœur de la 964 se trouve un moteur Flat-6 atmosphérique de 3,6 litres de cylindrée, entièrement redéveloppé pour l’occasion. Ce bloc développe 250 ch DIN à 6 100 tr/min, avec un couple généreux de 310 Nm disponible dès 4 800 tr/min. Il conserve le principe de refroidissement par air, signature de la marque, tout en intégrant un système d’allumage plus précis et une injection électronique Bosch Motronic améliorée.

La sonorité rauque du flat-six participe à l’identité sonore du véhicule, renforçant le lien émotionnel entre la machine et son conducteur. Que ce soit sur route de montagne ou sur autoroute allemande, la 964 délivre une expérience de conduite pleine de sensations.

Transmission : la Carrera 4 ouvre une nouvelle ère

Grande nouveauté pour l’époque : la transmission intégrale permanente sur la Carrera 4. Cette innovation, directement dérivée des prototypes du Paris-Dakar, permet une meilleure répartition du couple sur les quatre roues, améliorant nettement la motricité, surtout sur chaussée humide ou sinueuse.

La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est précise, ferme mais bien étagée. Elle transmet la puissance aux roues arrière sur la version Carrera 2, tandis que la Carrera 4 bénéficie d’un système de contrôle électronique du différentiel central pour gérer la répartition du couple.

Châssis, suspensions et freinage : rigueur allemande

Le châssis de la 964 a été profondément repensé : fini les barres de torsion, place aux ressorts hélicoïdaux et aux amortisseurs Bilstein, qui confèrent au modèle un comportement plus stable et plus moderne. Le freinage est assuré par quatre disques ventilés avec étriers fixes à quatre pistons, garantissant une excellente endurance et une grande sécurité.

La voiture repose sur des jantes de 16 pouces d’origine, chaussées de pneumatiques larges, offrant une très bonne adhérence. Les essuie-glaces, les commandes électriques, la climatisation (selon version), ou encore les équipements de sécurité comme l’ABS, sont désormais intégrés de série, renforçant le confort d’usage au quotidien.

Une carrosserie au style inchangé mais au fond retravaillé

La carrosserie coupé reste fidèle à la ligne historique de la 911. Pourtant, la 964 introduit des boucliers intégrés en polyuréthane, un aileron arrière escamotable et une aérodynamique optimisée. Ces ajustements, invisibles pour le non-initié, marquent la volonté de Porsche d’ancrer son modèle dans une ère plus contemporaine.

Disponible également en Targa et en Cabriolet, la 964 propose ainsi plusieurs silhouettes adaptées à différents usages, tout en maintenant un niveau d’intérieur sobre, fonctionnel et qualitatif.

Les différentes versions de la Porsche 964

La Porsche 964 ne se résume pas à un seul modèle : elle se décline en plusieurs versions destinées à des usages et des profils de conducteurs bien distincts. De la Carrera 2 à la Turbo, en passant par les déclinaisons Cabriolet, Targa ou Turbo Look, chaque configuration propose un équilibre unique entre style, performances et exclusivité.

Carrera 2 et Carrera 4 : le choix de la motricité

La gamme débute avec la Carrera 2, à propulsion. Plus légère et plus vive, elle séduit les puristes en quête de sensations fortes. Elle conserve le moteur 3,6 litres Flat-6 et propose des performances équilibrées, avec une excellente répartition des masses.

La Carrera 4, de son côté, est la première Porsche 911 dotée d’une transmission intégrale permanente. Grâce à ce système dérivé du programme 959, elle offre une motrice renforcée, idéale pour les routes sinueuses ou les conditions dégradées. Cette version incarne une approche plus sécurisante et polyvalente du sport automobile.

Les deux variantes sont disponibles en carrosserie coupé, mais aussi en Cabriolet (toit souple électrique) et en Targa (toit rigide amovible avec lunette arrière fixe).

Turbo et Turbo Look : le style et la performance

La Porsche 964 Turbo, lancée en 1990, s’équipe d’un moteur 3.3 litres repris de la génération précédente, porté à 320 ch. À partir de 1993, elle reçoit un nouveau bloc 3,6 litres de 360 ch, devenant l’une des plus puissantes 911 de son époque. Son esthétique musclée, avec ses ailes larges, son spoiler arrière massif et ses jantes spécifiques, la rend immédiatement identifiable.

La version Turbo Look (appelée aussi Widebody) reprend les éléments de carrosserie de la Turbo, mais avec le moteur atmosphérique de la Carrera. Elle séduit par son apparence sans forcément miser sur la puissance brute.

Versions spéciales et séries limitées

Porsche a également proposé des séries limitées très recherchées aujourd’hui :

• La 964 RS, plus légère, dépouillée et affûtée pour la piste. Un objet de collection.

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• La 964 Speedster, produite en très petite série, avec pare-brise rabaissé, arceau spécifique et absence de sièges arrière.

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• La Jubilee Edition (30 Jahre 911), sortie en 1993, mêlant confort et exclusivité pour célébrer les 30 ans de la 911.
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Ces versions rares, à la fois objets de prestige et investissements solides, font grimper la valeur des modèles bien conservés.

Comment choisir la bonne version ?

Le choix dépend de l’usage envisagé : conduite plaisir, investissement, collection, roulage régulier… Un coupé Carrera 2 conviendra parfaitement à un usage dynamique, tandis qu’un Cabriolet Carrera 4 offrira davantage de polyvalence. Les Turbo et séries spéciales sont à privilégier pour leur rareté et leur potentiel de valorisation.

Acheter une Porsche 964 d’occasion : que faut-il savoir ?

Sur le marché des voitures de collection, la Porsche 964 occupe une place à part. Recherchée pour son équilibre entre tradition et modernité, elle attire aussi bien les passionnés avertis que les nouveaux entrants dans l’univers Porsche. Mais acquérir une 964 en occasion demande méthode, vigilance… et accompagnement.

Comprendre la logique de l’offre : rareté et variations

Entre 1989 et 1994, environ 63 000 exemplaires de Porsche 964 ont été produits, toutes versions confondues. Ce chiffre inclut les coupés, cabriolets, Targa, Turbo, Turbo Look, et les séries limitées. La rareté de certaines versions, comme la RS ou la Speedster, fait grimper leur valeur, tout comme l’origine française ou allemande du véhicule, souvent déterminante pour les acheteurs.

Aujourd’hui, les annonces Porsche 964 sont nombreuses, mais toutes ne se valent pas. Un modèle au code moteur ou au châssis modifié, mal entretenu ou mal documenté, peut cacher de lourdes dépenses futures. Il est donc indispensable de s’appuyer sur un expert pour vérifier le sérieux du vendeur, l’historique du véhicule, et la conformité des pièces.

Les points clés à vérifier avant l’achat

Avant de finaliser un achat Porsche 911 type 964, certains éléments doivent impérativement être examinés :

• L’état mécanique : moteur, boîte, embrayage, fuites éventuelles.
  
  
• Le suivi d’entretien (carnet, factures, révisions régulières).
  
  
• L’origine du véhicule (importation, première immatriculation).
  
  
• La cohérence kilométrique.
  
  
• Le numéro de série (Véritable VIN ?).
  
  
• La présence des équipements d’époque : jantes, intérieur, sièges d’origine, etc.
  
  

L’idéal est de faire réaliser une expertise indépendante ou de passer par un professionnel spécialisé dans ce type de modèle.

Où acheter une Porsche 964 avec confiance ?

Sur un marché où l’offre fluctue et où la demande reste forte, il est essentiel de s’orienter vers des acteurs de confiance. Mecanicus propose un service d’achat et de vente de véhicules d’exception entièrement sécurisé, avec :

• Une sélection rigoureuse des voitures proposées à la vente.
  
  
• Un contrôle complet de l’état, de l’origine et de l’historique.
  
  
• Un accompagnement personnalisé dans la recherche d’un modèle spécifique, en fonction de vos critères : type (Carrera 2 ou 4, Turbo, etc.), couleur, état, origine, options.
  
  

Notre site vous permet d’accéder à des modèles certifiés, avec garantie, dossier complet et une visibilité totale sur les coûts d’entretien à prévoir. Acheter une Porsche 964 devient ainsi une démarche sereine, guidée par des experts passionnés.

Prix et cote actuelle de la Porsche 964

La Porsche 964 figure parmi les modèles dont la valeur a connu une évolution significative ces dernières années. Cette tendance s’explique par un savant mélange de rareté, de désirabilité et de qualité mécanique. Mais combien faut-il prévoir pour acheter une 964 aujourd’hui ? Et quels sont les facteurs qui influencent sa cote ?

Des prix qui varient selon la version, l’état et l’origine

En 2025, les prix d’occasion d’une Porsche 964 varient largement en fonction de la version, du kilométrage, de l’état général, de l’origine du véhicule (France, Allemagne, Suisse...) et bien sûr de son historique d’entretien.

Voici quelques repères indicatifs constatés sur le marché français :

• Carrera 2 coupé : entre 60 000 € et 90 000 €, selon l’état, la couleur, les options ou la rareté.
  
  
• Carrera 4 : légèrement au-dessus, grâce à la transmission intégrale.
  
  
• Targa et Cabriolet : souvent plus abordables que les coupés, avec des prix débutant autour de 55 000 €, mais pouvant dépasser les 100 000 € pour des exemplaires en parfait état ou rares.
  
  
• Turbo 3.3L : de 120 000 € à 160 000 €.
  
  
• Turbo 3.6L : très recherchée, elle dépasse souvent les 200 000 €, voire plus.
  
  
• 964 RS, Speedster ou éditions limitées : entre 180 000 € et 350 000 €, selon version, origine, numéro de série et état.
  
  

Ce qui fait grimper la valeur d’une 964

Plusieurs critères influencent fortement la valeur d’un véhicule Porsche 964 :

• Version : les séries spéciales ou les Turbo sont toujours plus cotées.
  
  
• État : carrosserie, moteur, sellerie, peinture, châssis et conformité avec la configuration d’origine (sièges, jantes, échappement…).
  
  
• Kilométrage : une faible utilisation peut faire grimper la cote, à condition que l’entretien ait été régulier.
  
  
• Couleur : certaines teintes rares comme le rouge guards, le bleu maritime ou le gris ardoise sont très prisées.
  
  
• Historique : un suivi complet, un carnet tamponné, des factures et une traçabilité sans faille valorisent considérablement l’auto.
  
  

Un marché dynamique, porté par la demande

La demande pour la Porsche 964 reste soutenue, notamment en France et en Europe, car elle est perçue comme la dernière vraie 911 « classic » avant l’ère numérique. Les modèles en très bon état, d’origine et bien entretenus, sont souvent vendus rapidement. La 964 est donc non seulement une voiture de plaisir, mais aussi un objet de collection dont la valeur patrimoniale est de plus en plus reconnue.

Fiabilité et entretien de la Porsche 964

La Porsche 964 est reconnue pour sa qualité de fabrication et sa robustesse mécanique. Mais comme tout véhicule de plus de 30 ans, elle nécessite un entretien régulier et rigoureux pour préserver ses performances, sa valeur, et surtout garantir une utilisation fiable au quotidien ou en usage loisir. Voyons ensemble les points clés à connaître avant de s’engager.

Un moteur solide à surveiller de près

Le moteur 3,6 litres Flat-6 de la 964 est réputé pour sa fiabilité, à condition de respecter un calendrier de maintenance strict. Plusieurs points méritent une attention particulière :

• Étanchéité moteur : les fuites d’huile sont fréquentes, surtout si les joints n’ont jamais été refaits. Une révision complète de l’étanchéité est souvent nécessaire sur les modèles anciens ou peu suivis.
  
  
• Distribution : bien qu’il n’y ait pas de courroie à remplacer, les chaînes et tendeurs peuvent présenter une usure avec le temps.
  
  
• Échappement : les collecteurs peuvent rouiller, tout comme les silencieux d’origine, parfois remplacés par des systèmes modifiés ou inox.
  
  

Il est donc essentiel de s’assurer que les révisions majeures ont été réalisées dans les règles de l’art, avec des pièces conformes au code constructeur.

Châssis, transmission et électronique : ce qu’il faut anticiper

• Les versions Carrera 4, avec leur système à transmission intégrale, sont plus complexes à entretenir. Un bon diagnostic électronique et mécanique est indispensable.
  
  
• Le châssis, les trains roulants, les silent-blocs et les amortisseurs doivent être contrôlés : avec l’âge, des signes de fatigue apparaissent.
  
  
• L’ABS, l’essuie-glace arrière, la climatisation ou encore les lève-vitres électriques sont parfois capricieux. Ce sont des pannes classiques sur les modèles anciens.
  
  

Un véhicule affichant un faible kilométrage mais sans suivi sérieux peut être plus risqué qu’une 964 affichant 180 000 km mais parfaitement entretenue. Il ne faut jamais se limiter à la lecture de l’odomètre.

Coût d’entretien et pièces détachées

Les coûts d’entretien sont à la hauteur du standing de la voiture. Comptez :

• Environ 1 000 à 2 000 € pour une révision complète chez un spécialiste Porsche.
  
  
• Jusqu’à 10 000 € pour une remise à niveau mécanique et esthétique complète si le véhicule a été négligé.
  
  

Les pièces restent disponibles, via le réseau Porsche Classic ou des spécialistes reconnus. Toutefois, certaines options d’époque, éléments de sellerie ou pièces de carrosserie peuvent être difficiles (et chères) à retrouver.

Avis sur la Porsche 964 : ce qu’en pensent les passionnés

Trente-cinq ans après sa sortie, la Porsche 964 continue de faire vibrer les passionnés d’automobile. Elle est souvent perçue comme la 911 « de la transition » : entre le classicisme mécanique des générations précédentes et l’ère technologique qui s’amorce avec la 993. Les avis utilisateurs sont généralement très positifs, même si cette Porsche n’est pas exempte de critiques — souvent liées à une mauvaise compréhension du modèle ou à un mauvais entretien.

Une voiture d’exception… pour conducteurs exigeants

Ceux qui possèdent une Porsche 964 ou ont eu la chance d’en conduire une louent d’abord sa polyvalence. Plus confortable et plus moderne que la 911 G, elle reste authentique dans ses sensations de conduite : direction mécanique, moteur Flat-6 expressif, position de conduite parfaite, châssis...

Les performances sont jugées très satisfaisantes, notamment sur les versions Carrera 4 où la motrice rassure même sur revêtement glissant. La boîte manuelle, précise mais ferme, participe aussi au plaisir de conduite brut qu’attendent les puristes.

Certains saluent aussi le style intemporel de la 964, plus fluide que celui de la génération précédente, sans être trop lisse comme sur les versions modernes. C’est un modèle qui respire encore le charme mécanique.

Ce qui revient dans les critiques

Plusieurs points sont souvent relevés par les utilisateurs :

• Des coûts d’entretien élevés, surtout sur les versions Turbo ou mal suivies.
  
  
• Des fuites d’huile récurrentes, qu’il faut surveiller.
  
  
• Une électronique vieillissante, notamment sur les fonctions annexes (climatisation, essuie-glace, alarme).
  
  
• Un confort ferme, surtout sur les RS ou les modèles abaissés.
  
  

Autrement dit : la 964 récompense un acheteur exigeant, mais elle ne pardonne pas les compromis.

Pour qui est faite la Porsche 964 ?

La 964 s’adresse à des amateurs éclairés, prêts à investir dans un véhicule d’origine ou restauré dans les règles de l’art, pour rouler régulièrement ou enrichir une collection. Elle n’est ni la plus radicale des 911, ni la plus aseptisée : elle offre ce subtil dosage qui fait d’elle une voiture de passion, mais aussi un objet de prestige durablement valorisant.

Ce que Mecanicus en pense

Chez Mecanicus, nous avons une conviction : une Porsche 911 type 964, bien choisie, bien suivie, bien vendue, est l’un des meilleurs investissements plaisir du marché. Elle incarne la dernière génération à conserver une âme mécanique pure tout en intégrant des éléments de sécurité et de confort qui la rendent utilisable au quotidien.

Nos clients témoignent souvent d’un attachement fort à leur 964, qu’ils décrivent comme vivante, attachante et unique. Notre rôle est de les accompagner, avec rigueur et passion, dans cette expérience automobile rare.