Aston Martin DB2/4

L'Aston Martin DB2/4 est une sportive. Produite de 1954 à 1957, elle est une évolution 2+2 de la DB2 qui souffre de ne pouvoir accueillir plus de deux personnes et un volume de bagages important. La DB2/4 — 4 pour quatre places — corrige ainsi ces défauts grâce à une longueur de caisse portée à 4305mm.

Genèse

Le DB2/4 était basé sur le DB2, qu'elle a remplacé. Les changements comprenaient un pare-brise enveloppant, des pare-chocs plus larges et des phares repositionnés.

Au début des années 1950, la concurrence entre les constructeurs de sportives de prestige se fait rude, si bien que David Brown, propriétaire de la marque britannique depuis 1947, ressent le besoin d'améliorer les performances de sa sportive, la DB2. Par ailleurs, Brown désire élargir sa clientèle en lui offrant davantage d'aspects pratiques. Ainsi nait la DB2/4, dénommée «family saloon» dans les brochures commerciales.

En 1955, la DB2/4 est assemblée par Tickford à Newport Pagnell. Peu connue du public car éphémère, une version dénommée Fixed Head Coupé fait son apparition. Son dessin étant peu apprécié, Aston Martin l'abandonne en 1958 après seulement 34 exemplaires produits. La DB2/4 sera officiellement remplacée la même année par une version plus puissante, baptisée Mk II, qui intègre quelques modifications de carrosserie.

Le moteur Lagonda, appelé VB6E, était initialement le même double arbre à cames conçu par W. O. Bentley et utilisé dans la version Vantage de la DB2. La cylindrée était de 2,6 L (2 580 cm3), soit 125 ch (93 kW). En septembre 1953 pour la berline et en avril 1954 pour la Drophead, une version VB6J de 2,9 L (2 922 cm3) a été utilisée, portant la puissance à 140 ch (104 kW) et la vitesse maximale à 120 mi/h (193 km/h).

Design

Esthétiquement, les différences entre la DB2 et la DB2/4 ne sont pas marquantes, mais bien présentes à commencer par le fastback. Ce dernier évolue en hatchback en y intégrant un hayon, afin de faciliter l'accès aux bagages et améliorer le volume de chargement. Cette nouveauté est une première en automobile et sera reprise par bon nombre de modèles par la suite. Par ailleurs, les phares sont placés plus haut sur la carrosserie.

Quelques rares Aston Martin DB2/4 seront carrossées par Bertone (trois cabriolets et un coupé) ou Allemano; le dessin de ces modèles à part est particulièrement différent de la DB2/4 «classique», carrossée par Touring.