Citroën BX 19 GTi

Une version équipée d'une injection multipoint de la BX GT, la BX19 GTi est présentée en Juillet 1986 au Salon de Paris. Elle succède la BX Sport. Elle est équipée du moteur 1,9 L à injection et huit soupapes de 122 ch (90 kW). Ce moteur est également monté sur la Peugeot 405 SRi et est très similaire à celui de la 205 GTi, mais les BX19 GTi et Peugeot 405 SRi utilisent un collecteur d'admission et une culasse différents de la Peugeot 205 GTi, d'où la perte de puissance, pour un gain en couple moteur. Un becquet et des barres antiroulis plus fermes que le modèle standard équipent également le modèle qui peut atteindre 198 km/h. A l'exportation une BX16 GTi a également été produite. Elle utilisait le moteur 113 Ch (83 kW) XU5JA de la Peugeot 205 GTi 1.6. La vitesse maximale de ce modèle est de 194 km/h. Elle se distinguera de la BX 19 GTi 16 soupapes par ses ses pare-chocs teintés dans la masse couleur caisse. 

En 1990, sa puissance tombe à 120 ch. Elle sera produite jusqu'en 1993.