Après la Seconde Guerre Mondiale, paraît dès 1947 une petite familiale complètement nouvelle, moderne et confortable, la Javelin, à construction monocoque et dotée d’un quatre-cylindres de 1.5 litre. Sa carrosserie dessinée par Gerald Palmer rappelle la Lincoln Zephyr. En 1950, elle est rejointe par sa version sportive qui prend le nom de Jupiter avec le même châssis agrémenté de barres anti-roulis.

Ce roadster très typé british (il n'y a que des conduites à droite) connait son heure de gloire en remportant une victoire au Mans en 1950 dans la catégorie 1500. Le châssis a été dessiné par Eberan von Eberhorst, qui avait travaillé autrefois chez Auto Union. Sous le capot prenait place un moteur à plat de quatre cylindres, d'une cylindrée de 1.486 cm3. Ce moteur, en porte à faux avant, développant 60 ch et permettant d’atteindre une vitesse maximale de 137 km/h, était alimenté par deux carburateurs Zenith, accouplé à une boîte à quatre rapports. La Jupiter connut une brève mais conséquente carrière sportive. En avril 1950, elle obtint le record de vitesse dans sa classe 1500 au Mans, et en 1951,  deux Jupiter terminèrent 1ère et 2ème de leur classe au Rallye de Monte Carlo, 1ère au Tourist Trophy 1951.

Entre 1950 et 1954, la Jowett Jupiter sera produite en 906 exemplaires.  La Jupiter devint en 1954 la Jupiter R4 qui était nettement plus courte et plus légère, avec une carrosserie en fibre de verre et dont les performances permettaient d’atteindre les 160 km/h.  La Jupiter sera le dernier véhicule produit par la marque anglaise qui, aux prises à de graves difficultés financières, déposera le bilan l’année suivante.