La version SE30 de la Lamborghini Diablo était une version limitée à 150 exemplaires mais pendant la fabrication de cette série déjà très limitée, vous pouvez demander une édition encore plus exclusive : une Diablo SE30 avec mise à jour Jota.

Lorsque Chrysler a acheté Automobili Lamborghini SpA en 1987, Lee Iacocca (président de Chrysler à l'époque) a décidé d'entrer en F1. Il a donc fondé Lamborghini Engineering SpA à Bologne, dirigé par Daniele Audetto dans un but : créer un moteur V12 Lamborghini pour le 3.5 litres de F1 en 1989. Quelques équipes vont faire tourner des moteurs Lamborghini F1 au cours des années suivantes. Ils ont même réussi à faire tester par Ayrton Senna et Mika Hakkinen une voiture McLaren blanche avec le Lamborghini V12 mais sans succès. Au final, cela a mis des ressources disponibles pour développer et installer le kit Jota sur Diablo SE30 en 1995.

À l'extérieur, le kit Jota se composait d'un nouveau capot moteur redessiné avec deux grandes prises d'air au-dessus du toit, tirant l'air sur une plaque de pression qui était montée sur le collecteur du moteur, un capot moteur de style similaire serait ensuite utilisé sur le modèle Diablo SV.

La grande différence réside dans le compartiment moteur : le célèbre moteur V12 a permis d'augmenter la puissance à 600 ch.