Peugeot 504

Programmé au printemps 1968, le lancement de la 504 sera différé à cause des événements de Mai 68. La voiture sera présentée en septembre de cette même année, à la veille du Salon de Paris. Elle prend la succession de la 404 tout en l'accompagnant d'une montée en gamme notamment avec des proportions plus importantes et  une cylindrée supérieure. Cette montée en gamme permet à Peugeot de créer le segment des 50x.

La 504 se distingue par un dessin original des optiques avant et un coffre particulier, au profil brisé, à l’arrière. On doit ce design à l'italien Pininfarina - qui r&lisera le profil de l'auto - ainsi qu'à Paul Bouvot, directeur du Style à cette époque, qui pensera la face avant et son intérieur. Le confort offert à l'intérieur est assez novateur, la sellerie léchée, et la planche de bord mixant le plastique et l'aluminium.

Par contre, la carrosserie reste très classique de type monocoque en acier.

Avec la 504, Peugeot innove :

• Fini les freins à tambours qui cèdent leurs places à quatre freins à disques
• Le pont rigide arrière est abandonné pour adopter les roues indépendantes avec suspension à bras tirés.

Autre innovation : le feu arrière de recul automatiquement allumé lors du passage de la marche arrière.

La puissance moteur reste pourtant transmise aux roues arrière et la boîte de vitesse propose simplement quatre rapports et est commandée à la droite du volant sur les premiers millésimes.

A son lancement, la 504 n’a aucun rétroviseur extérieur, ni à droite, ni à gauche, et il faut attendre 1971 pour les ceintures de sécurité à l’avant.

Esthétiquement, la 504 aura peu évolué durant sa carrière française. Les différences entre les premiers et les
derniers millésimes portant peu sur la carrosserie, ces différences portant essentiellement sur l’ambiance intérieure.

Sous le capot

On retrouvera les moteurs 1.8 et 2.0 litres essence, à carburateur ou à injection. Pour les versions diesel, les cylindrées seront de 2.0, 2.1, et 2.3 litres.

Les versions

504, 504i, 504 L/GL/GR/SR/Ti et 504 D/LD/GLD/GRD/SRD.

Fin de production

Environ 3,7 millions de 504 ont été construites ou assemblées de 1968 à 2005 en Europe, Afrique et Amérique du Sud tous modèles confondus, berline, coupé, cabriolet, break, ou pick-up.

1983 : Peugeot décide d'arrêter la production de toutes les 504 en France, y compris la production de la Peugeot 504 Coupé (design Pininfarina) ou de la Peugeot 504 Cabriolet (aussi de design Pininfarina). Pourtant, à cette époque, cette merveilleuse voiture courait victorieusement en rallye africain avec un certain Jean Todt (copilote).

Source : https://www.amicale504.fr/