Alfa Romeo Tipo 33/2 "Periscopica"

L'Alfa Romeo Tipo 33/2 "Periscopica" est la première version de la Tipo 33/2 Sport Prototype. Elle est aussi communément appelée Alfa Romeo 33 "Fleron" en raison de sa première sortie victorieuse lors de la course de côte de Fleron. 

Achevée à la fin de 1966, la première Alfa Romeo 33 n'a été présentée aux médias qu'en mars de l'année suivante. La voiture arborait une carrosserie Spider avec une prise d'air périscopique qui lui a valu le surnom de 'Periscopica'. Avec son moteur en position centrale et sa traction arrière, la 33/2 (dont le nom provient de l'union du code du projet avec le nombre de litres de cylindrée) est tellement parfaite pour les courses qu'elle arrive immédiatement en tête.

La nouvelle voiture a fait ses débuts victorieux lors de la course de côte de Fleron en Belgique, pilotée par le pilote d'essai Teodoro Zeccoli. Malgré la longue période de gestation, les nouvelles 33 se sont révélées fragiles et n'ont pas réussi à impressionner dans les événements internationaux cette année-là. D'autres victoires ont été remportées dans les montées et aussi dans une course mineure à Vallelunga. Entre-temps, le développement s'est poursuivi chez Autodelta, se concentrant principalement sur la fiabilité et une conception de carrosserie plus efficace. Au Mugello, une araignée d'un style différent a été utilisée, mais cette machine est restée unique. 

Production 

Châssis 75033-001

Le châssis 001 fut le tout premier 33 complet construit, qui aurait été utilisé pour les débuts victorieux à Fleron. Les registres des autos de compétitions d'Alfa Romeo sont au mieux sommaires, mais nous comprenons que la voiture fut aussi engagée lors des essais du Mans. En 1986, le propriétaire actuel a acquis la voiture dans un état très original mais sans la carrosserie. Il l'a soigneusement restauré dans sa configuration initiale et a même remis le moteur en configuration carburateur Weber. Depuis, il a utilisé la première 33 pour des démonstrations, notamment lors du Goodwood Festival Of Speed 2009 et 2010.

Châssis 75033-002

Détruite lors d'un essai.

Châssis 75033-003

Le deuxième châssis construit ayant été détruit lors d'un violent accident d'essai, le châssis 003 est le deuxième châssis le plus ancien de Tipo 33 à avoir survécu. Bien que l'histoire exacte de la voiture ne soit pas connue, on sait qu'elle fut pilotée par Nanni Galli et Ignazio Giunti dans la Targa Florio. Les deux pilotes ont terminé sixièmes de leur classe, mais n'ont pas été classés parce qu'ils avaient dépassé la limite de temps. Aujourd'hui, cette machine rare appartient à un collectionneur américain, qui possède également d'autres Tipo 33 dans sa collection.

Châssis 75033-004

Quatrième châssis assemblé en 1967, le châssis 004 a été utilisé pour la première fois dans les 12 Heures Sebring par Andrea de Adamich et Teodoro Zeccoli. Les deux pilotes avaient alors bouclé 84 tours avant que leur Tipo 33 engagée par Autodelta ne souffre d'un problème de suspension et abandonne. Son palmarès en compétition n'est très pas clair, mais elle s'est finalement retrouvée dans l'exceptionnelle collection Rosso Bianco de Peter Kaus. Elle fut exposée dans le musée spécialement construit à cet effet aux côtés de presque toutes les 33 variantes réalisées par Alfa Romeo. Peu de temps après la vente de l'ensemble de la collection en 2006, elle est réapparue dans le musée de la collection Louwman, où elle est visible aujourd'hui.

Châssis 75033-005

Le châssis 005 est le dernier construit. Malgré la faible lisibilité des registres de compétition de la marque, on sait qu'elle fut engagée aux 12 Heures de Sebring 1967.