Alfa Romeo 6C 2300 B 

En 1935, Alfa Romeo lance une révolution avec l'Alfa 6C 2300 B, la première voiture de la marque équipée d'un train avant à roues indépendantes, équipée de doubles triangles, de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs hydrauliques. Ce type de suspension a été breveté par Alfa Romeo et s'appuie sur son expérience en compétition. Ce modèle sera fabriqué en 1936 et jusqu'en 1937. La puissance du moteur s'élève à 70 ch à 4 400 tr/min avec un taux de compression de seulement 6,8:1. Les modèles 6C 2300 Gran Turismo B de 1935 à 1937 reçoivent une carrosserie usine Alfa Romeo mais à partir de 1936 les clients peuvent choisir un carrossier partenaire comme par exemple Touring ou Pinin Farina...

En 1938, Alfa Romeo présente la Série 2 du modèle 6C 2300 B. Cette série sera produite en 1938 et 1939. Si la carrosserie reste pratiquement inchangée, la voiture dispose maintenant de jantes en acier, d'essuie-glaces installés sous le pare-brise et non plus au-dessus. Les modifications mécaniques concernent surtout la boîte de vitesses qui dispose de la synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième rapports.

Production de l'Alfa 6C 2300

• 6C 2300 Turismo (1934) : 225 exemplaires,
• 6C 2300 Gran Turismo (1934) : 473 ex,
• 6C 2300 Pescara (1934) : 60 ex,
• 6C 2300 Gran Turismo B, série 1 (1935-37) : 86 ex,
• 6C 2300 B Pescara, série 1 (1935-37) : 120 ex,
• 6C 2300 Turismo B, série 1 (1936-37) : 78 ex,
• 6C 2300 B Turismo Série 2 long (1938-39) : 246 ex,
• 6C 2300 B Turismo Série 2 cartes (1938-39) : 211 ex,
• 6C 2300 B Turismo Série 2 MM (1938-39) : 106 ex,
• 6C 2300 B Cabriolet, Série 2 MM (1938) : 1 ex

La production totale sera finalement de 1 606 exemplaires.