Alfa Romeo 6C 2300 Turismo

Présentée au Salon de Milan de 1934, la 6C 2300 Turismo (68 ch, 120 km/h) est l'une des deux déclinaisons possibles de la 6C 2300 avec la Gran Turismo, elle sera produite à seulement 225 exemplaires. 

La version Gran Turismo, qui a immédiatement suivi la Turismo, avait de meilleures performances et prévoyait également la réduction de l'empattement (2920 mm), proposant à nouveau les dimensions des 6C 1500 Sport et 6C 1750 Gran Turismo. À l'exception de la réduction de la longueur, le châssis était identique à celui du modèle Turismo et ne se distinguait pas par des innovations techniques particulières. Élégante, sophistiquée et aérodynamique, la berline standard a été produite directement par Alfa Romeo, mais sa conception est le résultat d'une étroite coopération avec Carrozzeria Castagna, qui a conservé les prérogatives qui en faisaient l'un des carrossiers italiens les plus extraordinaires. La Carrozzeria Pinin Farina avait un cabriolet intéressant dans son catalogue, mais Castagna ne s'est pas arrêté au salon, tentant la construction d'un quatre places ouvert qui préservait les garde-boue, le capot et le capot de radiateur du salon Alfa Romeo; c'était peut-être l'un des premiers exemples dans l'histoire des voitures sur mesure.