Alfa Romeo Giulia (Type 105)

Alfa Romeo Giulia (prononciation italienne :[ˈdʒuːlja]) est le nom de trois modèles non directement liés par le constructeur automobile italien Alfa Romeo. La première est une gamme de voitures de fonction compactes sportives à quatre portes (Type 105) produite de 1962 à 1978, la seconde est une Spider, Sprint et Sprint Speciale Giulietta actualisée et principalement motorisée, et la troisième Giulia est une voiture de fonction compacte (type 952) dévoilée en 2015.

Alfa Romeo a été l'un des premiers constructeurs grand public à proposer un moteur puissant dans une voiture quatre portes légère de 1 tonne (2 205 lb) pour la production en série. La Giulia Type 105 était équipée d'un moteur quatre cylindres à deux arbres à cames en tête en alliage léger similaire à celui de la précédente gamme Giulietta (750/101), disponible en version 1,3 litre (1 290 cc) et 1,6 litre (1 570 cc). Diverses configurations de carburateurs et d'accordage ont produit des puissances d'environ 80 à 110 ch (55 à 75 kW), couplées dans la plupart des cas à une boîte manuelle à 5 rapports.

Les berlines Giulia se distinguent par leur maniabilité vive et leur accélération impressionnante parmi les petites berlines européennes à quatre portes de leur époque, surtout si l'on considère les petites cylindrées offertes. La populaire version Super à double carburateur de 1,6 litre avait une vitesse de pointe de 170 km/h (106 mi/h) et a accéléré de 0 à 100 km/h (62 mi/h) en 12 secondes environ, ce qui est mieux que de nombreuses voitures de sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Lorsque la Giulia a quitté l'usine, toutes ses variantes ont été initialement équipées soit de pneus Pirelli Cinturato 165HR14 (CA67) ou de pneus Pirelli Cinturato 155HR15 (CA67).

Le style de la berline boxy à quatre portes à encoche était quelque peu décevant. Le compartiment moteur, la cabine et le coffre étaient tous de forme carrée, tamponnés quelque peu par des détails sur la calandre, la ligne de toit, le capot et le coffre. L'utilisation d'une soufflerie pendant le développement a conduit à une forme très aérodynamique qui a produit un coefficient de traînée de Cd=0.34, particulièrement faible pour une berline de l'époque.

L'Alfa Romeo Spider (105/115) a succédé à la Giulia Spider en 1966.