Alfa Romeo 33 Iguana

Concept L'Alfa Romeo Iguana est un concept-car produit par Alfa Romeo en 1969. Il a été conçu par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign. 

Histoire 

La voiture a été présentée en avant-première au Salon de l'auto sport de Monza et présentée officiellement au Salon de Turin en 1969. Il s'agit du premier modèle Alfa Romeo conçu par Giorgetto Giugiaro à la tête de sa propre carrozzeria et basé sur l'Alfa Romeo 33 Stradale version route de la Tipo 33/2. Bien qu'elle ne soit pas entrée en production, l'iguane se reflète dans les travaux ultérieurs de Giugiaro.  La carrosserie de l'Iguana a été peinte en gris pailleté, tandis que la charpente du toit et les montants de la cabine ont été finis en métal brossé, un traitement Giugiaro appliqué par la suite à la DeLorean DMC. Le châssis hérité de la Stradale était en tube d'acier. Le réservoir de carburant était revêtu de caoutchouc. Le corps était un coupé en fibre de verre. La faible inclinaison du nez entre les parties surélevées des roues et la profondeur du pare-brise sera revisitée sur la Porsche Tapiro et la Maserati Bora, tandis que la définition des éléments arrière apparaîtra également dans d'autres voitures du style de Giugiaro, notamment l'Alfetta GT. 

Caractéristiques Techniques 

L'Iguana était initialement équipé d'un moteur V8 de 1 995 cm3 (121,7 po3) en aluminium développant 171,5 kW (230 ch) à 8 000 tr/min. Le moteur était capable de 199 kW (266,9 ch), mais a été désaccordé pour des raisons de fiabilité. C'était le premier moteur V8 produit par la Maison du Serpent, et dans l'Iguana a été combiné avec un système d'injection de carburant SPICA et une boîte de vitesses Colotti à six rapports. Ainsi équipée, la voiture pouvait atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h (161,6 mi/h). À un moment donné, et pour des raisons inconnues, le moteur d'origine a été remplacé par l'un des 2 593 cc (158,2 po cu), 149,1 kW (200 ch) V8 construits pour le Montréal. Les bras triangulaires supérieurs et inférieurs étaient suspendus aux quatre coins. Les freins étaient des disques Girling et les roues des alliages Campagnolo.