Alfa Romeo Junior Z 1300

La Junior Z possédait une carrosserie en acier avec un capot en aluminium ainsi que, sur les premières, des panneaux de porte en aluminium. La voiture était basée sur le châssis, la transmission et la suspension de l'Alfa Romeo Spider 1300 Junior. Cependant, l'empattement fut raccourci derrière les roues arrière pour s'adapter au porte-à-faux arrière court de la carrosserie Zagato. Le moteur était le même 1290 cc à double arbre à cames avec deux carburateurs à double étrier de la GT 1300 Junior et Spider 1300 Junior. Son moteur développait 89 PS DIN (65 kW ; 88 ch) ou 103 PS SAE à 6000 tr/min, ce qui lui a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 175 kilomètres à l'heure (109 mi/h). Dans l'habitacle, le conducteur et le passager étaient assis dans des sièges baquets fortement renforcés avec appuis-tête intégrés.  Deux grands instruments ronds, le tachymètre et l'indicateur de vitesse, faisaient face au conducteur ; trois autres indicateurs auxiliaires se trouvaient au milieu du tableau de bord conçu par Zagato. Le volant était le même que celui des autres modèles Junior à deux branches, avec jante en plastique.

Au total, 1 117 exemplaires ont été construits, dont 2 carrosseries ont été détruites pendant la production parce qu'elles n'étaient pas conformes aux spécifications. La production de la Junior Z s'est poursuivie jusqu'en 1972 et a été remplacée par la Junior Z de 1,6 litre de 1600 litres à la fin de l'année, bien que, selon les registres, deux autres voitures de 1,3 litre aient été achevées en 1972.