La DBS devait succéder à l'Aston Martin DB6, bien que les deux modèles aient été utilisés simultanément pendant trois ans. Propulsée par un moteur six cylindres en ligne, elle a été produite de 1967 à 1972, puis a été progressivement abandonnée au profit de la V8.

Il s'agissait d'un coupé plus grand que la DB6, avec quatre places, propulsé par le même moteur de 4,0 litres que la voiture précédente. La puissance annoncée du moteur était de 280 ch (209 kW ; 284 PS), mais une option du moteur Vantage utilisait des carburateurs Weber de fabrication italienne, augmentant la puissance à 325 ch (242 kW ; 330 PS).

En 1966, Touring of Milan a été chargé de concevoir le remplacement de la DB6 et a produit deux prototypes avant que la maison de design mette la clé sous la porte. La DB6 était incapable de recevoir le moteur V8 prévu et a devait être remplacée. William Towns a alors été chargé de concevoir la nouvelle voiture. La DBS devait avoir un look plus "moderne" que la précédente série de modèles Aston (de la DB4 à la DB6), et elle incorporait un arrière de style fastback et une calandre carrée, atypique des Aston à l'époque mais très en vogue dans les milieux du design automobile de la fin des années 60. Les caractéristiques du design de la marque Aston, telles que l'ouverture du capot, les roues à rayons, et les bouches d'aération latérales en acier inoxydable brillant ont cependant été conservées. La DBS a été la dernière Aston Martin à être développée sous le contrôle de David Brown.

Après quelques années, le V8 fut enfin disponible pour la DBS. La gamme fut donc revue : une DBS V8 était disponible en plus d'une DBS 6 cylindres légèrement modifiée. Par la suite, la DBS V8 laissera place à la V8 (ou AM V8) et la DBS à la Vantage (ou AM Vantage).