Aston Martin V8 - Series II

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1972

L'Aston Martin V8 (Series II)

La DBS V8 est devenue l'AM V8 en 1972. Elle fut rétroactivement désignée sous le nom de Série 2 V8 pour marquer la distinguer des versions ultérieures. Parmi les différences visuelles, on peut noter l'apparition de deux phares à quartz et une grille de calandre en maille, une spécification qui allait durer jusqu'à la fin de la production en 1989. Les voitures AM V8, produites de mai 1972 à juillet 1973, utilisaient un moteur similaire au V8 DBS, mais avec une injection Bosch au lieu des carburateurs précédents. Seulement 288 voitures de série 2 ont été construites. Bien que David Brown ait quitté l'entreprise, il a supervisé le développement de ce modèle. Les 34 premières voitures portaient encore des restes d'insigne "DBS V8".

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Focus Auto : Porsche 911 991.2 Turbo S

La Porsche 911 991.2 Turbo S représente l’aboutissement de la génération 991 dans sa définition la plus performante et la plus polyvalente. Présentée à la fin de 2015 pour le millésime 2016, elle reprend le flat-six 3,8 litres biturbo de la 991.1 Turbo S, mais porte sa puissance à 580 ch.

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La Porsche 911 964 Turbo 3.3 arrive pour le millésime 1991 dans une période charnière pour la marque. La génération 964 a profondément modernisé la 911, mais sa première déclinaison Turbo conserve un choix mécanique presque paradoxal : au lieu d’utiliser immédiatement le nouveau flat-six 3,6 litres des Carrera, Porsche reprend le 3,3 litres turbocompressé de la 930 et le fait évoluer.

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