Lancée en 1971, la 2002 Tii utilisait la même carrosserie élégante à deux portes que ses proches cousines. En revanche, les bras arrière arrière plus épais, les freins avant plus gros avec des jambes de suspension avant différentes de celles de la 02 normale, les soupapes d'échappement de culasse plus grandes et évidemment la pompe à injection mécanique Kugelfischer avec des injecteurs capables de fournir un 130ch. Un carter de filtre à air Twin plus grand a été installé et l'alternateur amélioré, déplacés plus bas sur le moteur, ce qui peut s'avérer pénible à remplacer. Les Tii étaient disponibles à la fois en feux arrière ronds et en feux arrière carrés (y compris les modèles Lux).

Une Tii bien réglée tourne rarement mal, elle dispose d'un relais pour injecter de l'essence supplémentaire par l'intermédiaire d'une valve séparée pendant le démarrage à froid. Sur le côté de la pompe se trouve une unité d'échauffement et une fois de plus, une fois bien installées, ces voitures sont des fusées miniatures. 

L'habitacle a repris le thème avec une sensation de légèreté, malgré le plastique noir utilisé pour le tableau de bord. Le compte-tours standard nous confirme bien que cette voiture est faite pour le conducteur, et personne d'autre. L'horloge a été déplacée au centre du tableau de bord dans une nacelle supplémentaire.

La puissance provenait du même moteur quatre cylindres de deux litres que la 02, mais elle est passée à 130 ch avec un 0 à 100km/h en 8,3 secondes. La Tii n'etait pas non plus trop consommatrice de carburant, contrairement à ce qu'on pourrait penser.

Quand on pense que la 2002 Tii tenait assez facilement la comparaison avec la Golf GTI première génération, pourtant acclamée par la presse et le public, en dépit du fait que la Golf ait été produite après même que la production de la Tii ait cessée, c'est assez impressionnant.

Les Tii n'étaient disponibles qu'en version quatre vitesses, mais beaucoup de propriétaires les ont remplacées par les premières boîtes de vitesses E21 démultipliées à 5 rapports (avec amorçage mécanique par tachymètre) pour une conduite plus agréable.

La Tii sera produite jusqu'en septembre 1975, date à laquelle elle a été progressivement abandonnée, lorsque la première génération de la série E21 3 a pris le relais.