Citroën Dyane Capra

En 1981, Citroën est déjà présente en Espagne puisque la firme au double chevron avait ouvert une usine à Vigo en 1958 pour produire des fourgonnettes puis des voitures particulières.
Cependant, Citroën a une petite activité en Espagne, loin de Seat ou de Renault.
La marque Française parvient à s’y maintenir avec sa 2CV et ses dérivés et surtout, grâce à sa main d’œuvre bon marché. L’usine de Vigo permet de construire des voitures pour l’exportation avec une production qui passe au-delà des 100.000 unités annuelles dans les années 1970.

Bien que l’usine de Vigo est avant tout destinée à l’exportation, une partie de la production est écoulée en Espagne, avec ses spécificités comme la Dyane par exemple qui est équipée de vitre avant descendantes et non coulissantes comme chez nous en France.
Comme la société espagnole change à la fin des années 1970 suite à la mort de Franco, Citroën s’essaye aux séries limités pour donner de l’attrait à sa gamme et c’est ainsi qu’en janvier 1981, la Dyane Capra est présentée.
Seuls 600 exemplaires seront à vendre.

La Dyane Capra est une série limitée réalisée sur une Dyane Jaune Mimosa (Code AC333) sur laquelle le nez, les bas de caisse et la jupe arrière sont peint en noir mat. Les côtés de la voiture se parent de décorations réalisées en noir mat pour parfaire cet ensemble.
Aussi, les jantes sont peintes en gris métallisé et reçoivent des enjoliveurs à trois branches s’inspirant du modèle de la GS X3. Espagne oblige, les feux arrières sont repris à la Visa et se trouvent protégés par des bananes de pare-chocs de couleur noire.
Les poignées de porte, la capote et les rétroviseurs sont également noirs.

Au niveau de l'habitacle, celui-ci est également revu pour cette série limitée et s’inspire de la Dyane Caban avec une sellerie en tissu noir et blancs.
Outre les vitres avant descendantes et les glaces arrières coulissante, la Dyane Capra dispose aussi d’une boite à gants.

Pour la motorisation, la Dyane Capra s’équipe du bicylindre de 602cm3 qui développait 32Cv.

Produite à seulement 600 exemplaires, chaque modèle est numéroté au niveau de la malle arrière.
Cette série était réservée au marché espagnol et très peu sont encore aujourd'hui en état de rouler...