Ferrari 250 GT SWB Lusso (1959-1960)

Quand la 250 GT châssis court fut présentée au Salon de Paris 1959, elle était quasiment identique à la version Interim, gagnant juste en compacité pour tenir sur le châssis de 2400mm, et perdant au passage sa vitre de custode.

L'une des principales innovations de cette nouvelle génération était l'adoption de freins à disques. La nouvelle voiture serait proposée en deux versions: une Lusso avec carrosserie en acier, moteur de 240 chevaux et d'un aménagement intérieur plus luxueux et une Competizione, avec un moteur de 280 chevaux et une carrosserie en aluminium. Avant mai 1960, seules des versions compétition furent produites, dépourvues d'ouïes sur les ailes et de répétiteurs de clignotants. Une ouïe d'aération se trouvait au sommet de la lunette arrière.

La voiture évolue cependant très vite, gagnant rapidement l'ouïe latérale et les clignotants. Puis viennent les premières versions Lusso à carrosserie acier (à ne pas confondre avec la 250 GT/L) et les premières conduites à droite. Puis l'ouïe arrière est transférée de la lunette arrière au toit.

Production

18 exemplaires de 250 GT SWB Lusso ont été produits en 1960 :

Châssis 1993GT

Châssis 1995GT

Châssis 2055GT

Châssis 2067GT

Châssis 2069GT

Châssis 2111GT

Châssis 2177GT

Châssis 2221GT

Châssis 2243GT

Châssis 2251GT

Châssis 2265GT

Châssis 2269GT

Châssis 2283GT

Châssis 2289GT

Châssis 2335GT

Châssis 2347GT

Châssis 2365GT

Châssis 2389GT