Ferrari 250 GT Zagato 

Le nom GT fut introduit pour la première fois dans la gamme Ferrari en 1954 avec l'arrivée de la 250 GT Europa. Remplaçant la 250 Europa et était principalement destinée à la route, mais il s'est avéré qu'elle a constitué la base d'une longue lignée de voitures de compétition. La 250 GT Europa utilisait le V12 Colombo à bloc court, dérivé du moteur de course 250 MM, délaissant ainsi le gros Lampredi. La carrosserie du coupé conçu et construit par Pinin Farina était également similaire à celle de la 250 MM. Le châssis suivait le schéma familier de Ferrari, à savoir deux grands éléments tubulaires avec plusieurs traverses, avec un empattement de 2600 mm. La suspension était à triangles à l'avant, avec un seul ressort à lames transversal et un essieu moteur à l'arrière. Le système de freinage était assuré par de grands freins à tambour à ailettes.

Avec son moteur V12 de 2953 cm3, la 250 GT Europa s'intégrait parfaitement dans la nouvelle catégorie des trois litres. Il n'est donc pas surprenant qu'une version "Competizione" ait été préparée pour la saison 1955. Les premières 250 GT de compétition étaient très similaires aux voitures de route, mais bien sûr dépourvues de tout luxe. Après la construction du premier lot de quatre voitures, le châssis a été modifié et les ressorts à lames transversaux avant ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux. Respirant à travers trois Weber, le moteur de trois litres produisait entre 230 et 260 ch selon la version et l'état de réglage. Pinin Farina a carrossé les premières voitures, mais peu après, la production a été confiée au spécialiste local Scaglietti, tandis que le carrossier turinois a continué à fournir les modèles. À l'exception de cinq châssis, carrossés par Zagato, toutes les 250 voitures de compétition GT suivantes ont des carrosseries construites par Scaglietti.

Aucune de ces Zagato n'est similaire à une autre. Elles se partagent les numéros de châssis suivants : 0515GT, 0537GT, 0665GT, 0689GT et 1367GT.

Ces autos sont également appelées 250 GT LWB Tour de France Zagato.