Ferrari 308 GTB Groupe 4 "Facetti" 

Célèbre pour avoir préparé ses propres voitures de course, Carlo Facetti a commencé sa carrière de pilote en 1953, alors qu'il n'avait que 18 ans. Bien qu'il ait déjà essayé de se qualifier pour une course de Formule 1, il a eu plus de succès en GT et en voitures de tourisme. Au milieu des années 1970, il a même été brièvement employé par Lancia pour aider au développement d'un moteur 24 soupapes pour la Stratos, avec laquelle il a lui-même couru. En 1976, il remporta le Giro d'Italia dans une version silhouette de la Stratos.

Après avoir quitté Lancia, il s'est intéressé à la Ferrari 308 GTB récemment lancée. Il a été l'un des premiers préparateurs à voir le potentiel de la voiture et en a converti plusieurs aux spécifications du Groupe IV. Une grande partie du travail fut effectué sur le moteur, qui a été soigneusement modifié pour produire une puissance impressionnante de 320 ch tout en respectant les exigences strictes d'homologation. L'objectif suivant était d'alléger la voiture. Les efforts de Facetti ont permis aux 308 d'atteindre un poids de 1 055 kg (!).

Bien que les 308 de Facetti n'aient couru qu'au milieu de la saison 1977, elles étaient toutes basées sur les toutes premières voitures à carrosserie en fibre de verre, qui n'ont été construites que de 1975 à la fin de 1976. Par conséquent, chacune des voitures du groupe 4 était dérivée d'une voiture de série pré-existante.

La première grande apparition du 308 GTB Groupe 4 de Facetti a eu lieu au Giro d'Italia 1977 avec Felice Besenzoni au volant. Il a également participé aux 24 Heures de Daytona en 1978 où deux Facetti 308 furent engagées. Le plus grand succès de tous a été l'oeuvre de Facetti lui-même, qui a piloté l'une des 308 dans championnat italien de GT du Groupe 4 durant la saison 1978, remportant quatre victoires.

Après la saison 1978, Facetti a poursuit le développement de la 308 GTB et, avec l'appui financier de Martino Finotto, crée finalement une version Groupe 5 qui propose une version turbocompressée du moteur V8. Facetti et Finotto ont aussi construit plus tard leur propre moteur qui allait propulser une voiture du Groupe C qu'ils ont également piloté ensemble.

Bien que largement oubliées et généralement éclipsées par la version plus connue de la 308 GTB du Groupe 4 Michelotto, les 308 Facetti s'intègrent parfaitement dans la longue série des remarquables créations de l'ingénieur et pilote italien.