Ferrari 410 Superamerica Series III

Les "châssis" des voitures de série III, portant la référence d'usine 514/A, avec un empattement de 2600 mm, étaient également numérotés dans l'ordre impair des voitures de route portant un suffixe "SA", et les composants mécaniques du châssis étaient identiques à ceux de la série précédente.

Le style de carrosserie conçu par Pinin Farina était commun à toutes les voitures de la série, à l'exception du prototype original de la voiture de démonstration, qui avait un arrangement de vitre à cinq fenêtres, tous les exemples suivants étant équipés d'un arrangement à trois fenêtres. Cependant, des différences individuelles ont continué d'exister, les plus notables étant les phares, certaines voitures ayant des phares ouverts et d'autres avec des phares encastrés dans les ailes avant sous des panneaux en Perspex.

Le moteur de série III, avec la référence d'usine 126/58, était équipé de culasses redessinées qui avaient les bougies d'allumage à l'extérieur du V, jusqu'alors tous les moteurs Ferrari V12 de série avaient les bougies d'allumage à l'intérieur du V. Cette caractéristique apparaîtra également plus tard sur le moteur de 3 litres de la série 250 GT. C'était le développement final du moteur à bloc "long" Lampredi avec les chemises de cylindre vissées à la culasse, par la suite l'arrangement plus conventionnel d'utiliser des chemises à ajustement glissant avec joint de culasse serait utilisé sur les moteurs de toutes capacités.

Une caractéristique inhabituelle du moteur était que les bielles étaient usinées à partir d'une billette d'acier solide, une caractéristique normalement réservée à certains moteurs Ferrari de compétition, plutôt que d'être équipées de bielles normales en acier forgé. Les carburateurs Weber 46 DCF3 ont été équipés d'un système d'allumage à double bobine et d'un système d'allumage par distributeur pour fournir une puissance revendiquée de 360 ch. Ceci a été couplé à une boîte de vitesses synchronisée à quatre vitesses, avec un schéma de changement de vitesse différent de celui des modèles Superamerica précédents, avec la même disposition de la chaîne cinématique et les mêmes rapports de pont en option que les modèles précédents de la série.

Production 

12 exemplaires de Ferrari 410 Superamerica SIII furent produits entre 1958 et 1959 :

Châssis 1015SA

Châssis 1265SA

Châssis 1285SA

Châssis 1305SA

Châssis 1311SA

Châssis 1323SA

Châssis 1355SA

Châssis 1387SA

Châssis 1423SA

Châssis 1449SA

Châssis 1477SA

Châssis 1495SA