La Fiat 124 Sport Spider. La petite sportive de Fiat

La Fiat 124 Sport Spider est une voiture de sport décapotable commercialisée par Fiat pour les années modèles 1966985. Conçue et fabriquée dans l'usine italienne de la carrozzeria Pininfarina, la monocoque Sport Spider au moteur avant a été présentée pour la première fois au Salon de Turin en novembre 1966 imaginé par Tom Tjaarda.

Fiat a ensuite commercialisé la voiture sous le nom de Spider 2000 (1979982). Après avoir été retiré de la production par FIAT, Pininfarina a poursuivi la production du modèle sous le nom de Pininfarina Spider Azzura pour le marché nord-américain et Pininfarina Spidereuropa pour le marché européen pendant trois années supplémentaires, de 1983 à 1985.

Développement

La Fiat 124 Sport Spider a été conçue par Pininfarina et dessinée Tom Tjaarda. Les 124 Sport Spider, 124 Sport Coupé et 124 berline partagent une grande partie de leur train de roulement - et, dans le cas du coupé, des plateformes. La Sport Spider utilise une plate-forme plus courte avec un empattement plus court et, contrairement au modèle Pinifarina, Fiat a conçu et fabriqué la coupé en interne.

Les séries de construction successives des 124 ont été désignées en interne AS, BS, BS, CS, CSO et DS. Les modèles AS étaient équipés d'un tube de couple transmettant la puissance aux roues arrière ; ce modèle à craquelures a été remplacé par un essieu arrière à bras oscillant de la deuxième série (BS) en 1969, qui a été fabriqué en même temps que l'AS pendant les six premiers mois de 1970. Les premières AS ont également des feux arrière plus petits, tandis que la BS reçoit une calandre en maille et des jauges à bord noir à l'intérieur. La série CS Spider est arrivée en 1972. Toujours en 1972, une version sportive de la Spider a été lancée, nécessaire à l'homologation de sa version rallye, et a été commercialisée sous le numéro 124 CSA (C-Spider-Abarth). Le véhicule s'est vu pourvu d'un moteur de 128 ch.

La voiture a été fabriquée par Fiat (avec une carrosserie Pininfarina) à Turin jusqu'en octobre 1981, date à laquelle Pininfarina a repris la fabrication dans son usine de San Giorgio Canavese. Les numéros de série ont recommencé à zéro, tandis que le onzième chiffre du numéro d'identification du véhicule est passé de 8 à 5.