Jaguar Type E Fixed Head Coupe Semi-Lightweight 

Les Jaguar Type E Semi-Lightweight sont des autos de série préparées selon les spécificités Lightweight. 

N'étant pas des Lightweight donc des autos "allégées", elle ne bénéficient pas d'un bloc moteur en aluminium mais de celui d'origine. De plus, la carrosserie n'étant pas en aluminium, elles ne possèdent que les ouvrants : capot, portes etc. 

Ces autos sont destinées à la compétition, bien que certaines soient des "road cars". 

Elles sont apparues sur les circuits au même moment que les Lightweight et ont donc bénéficié des mêmes améliorations. 

Esthétiquement, elles sont similaires en tout point aux Lightweight "usine".

Certaines de ces autos, ainsi que certaines Lightweight, ont bénéficié d'améliorations dès 1961, avant même les Lightweight, par l'usine Jaguar répondant au nom de projet ZP537/24. Ce projet ne concerne que sept autos.

Les Fixed Head ont connu quelques succès en compétition, essentiellement en 1961 et 1962. Une des autos à avoir remporté le plus de succès fut "2 BBC", piloté par Robin Sturgess s'illustrant uniquement en Angleterre. Par la suite, les Roadster ont été les plus sollicités pour la compétition, notamment avec le projet Lightweight. Peu de coupés ont donc couru après 1963, les plus connus sont WOO II, CUT 7 et CUT 8. 

Dick Potheroe a modifié successivement deux Fixed Head Coupe pour la compétition, révélant le potentiel du coupé en course notamment par sa vitesse de pointe et sa stabilité à haute vitesse. 

Les voitures historiques 

Châssis 850009 (Regis. 898BYR)

Châssis 860004 (Regis. 636 CJU / CUT 7) 

Châssis 860545 (Regis. 170FPX)

Châssis 860675 (Regist. WOO II)