Jaguar XK8 Coupé

La Jaguar XK8 Coupé est  la première voiture de la gamme XK commercialisée par Jaguar, sortie en même temps que la version Cabriolet.

La XK8 utilisait le nouveau moteur Jaguar AJ-V8 de 4,0 litres à 32 soupapes et était disponible dans un coupé à hayon à trois portes et une carrosserie convertible à deux portes. La nouvelle suspension adaptative CATS (Computer Active Technology Suspension), qui était déjà en option sur le coupé, a été ajoutée aux cabriolets en 1997. Parmi les autres changements apportés en 1997, mentionnons l'ajout de phares sensibles à la lumière et d'un rétroviseur de croisement automatique.

A partir de 1998, tous les modèles de la gamme XK ont été équipés de la direction assistée Servotronic II.

La gamme XK a fait l'objet d'une mise à jour mécanique en 2002, les moteurs des modèles XK8 et XKR ayant été agrandis à 4,2 litres, les phares avant ont également été modernisés par l'ajout d'une lentille transparente. D'autres changements ont été apportés, notamment l'ajout de nouvelles couleurs extérieures et de nouvelles jantes, ainsi que l'apposition d'un insigne différent. Les modèles ont fait l'objet d'une nouvelle révision au printemps 2004 et des changements notables ont été apportés à la conception des roues, à l'agrandissement des ailerons avant et arrière et à la calandre redessinée.

La XK8 et la XKR sont toutes deux limitées électroniquement à une vitesse maximale de 250,1 km/h (155,4 mi/h). La XK8 était livrée de série avec des jantes en alliage de 17 pouces, tandis que des jantes de 18 pouces, 19 pouces et 20 pouces étaient disponibles pour un coût supplémentaire. Le régulateur de vitesse adaptatif de Jaguar, lancé fin 1999, est une option disponible sur les deux modèles. Le coupé à trois portes et le cabriolet à deux portes étaient tous deux munis d'un intérieur entièrement en cuir, de garnitures en noyer ronce et de coussins gonflables latéraux. L'intérieur était disponible en deux versions, classique et sport. La garniture intérieure sport s'adressait aux jeunes acheteurs et présentait un intérieur conçu par Karen Anderson, qui comprenait un rembourrage en cuir et des sièges en tissu. La garniture classique était une option plus luxueuse et comportait un usage intensif de cuir. Jeremy Clarkson, lors d'un essai de conduite de Top Gear, a comparé l'intérieur de la XK8 originale à l'intérieur du Blenheim Palace. Bien que les critiques n'aient pas aimé la position haute des sièges et la mauvaise disposition de l'intérieur.