En 1965, Zagato était considérée comme un carrossier de premier plan, on comprend donc aisément pourquoi la maison turinoise a choisi un châssis tout aussi noble pour concevoir et construire une nouvelle carrosserie.

Cette nouvelle création du "couturier" italine s'est nommée Lamborghini 3500 GTZ. la nouvelle carrosserie a été montée sur un châssis raccourci de 10 cm, repris de la 350 GT, et a été présentée au salon de l'automobile de Londres en 1965, dans une robe blanche associé à un intérieur en plastique noir (vinyle). Il s'agissait du châssis 0310 avec le numéro de moteur 0301.

La voiture finie était plutôt maladroite, l'avant de la voiture manquait de personnalité et les proportions générales n'étaient tout simplement pas bonnes. En tout, seulement deux voitures ont été construites, une blanche avec intérieur noir (n° 0310) et une argentée avec intérieur noir (n° 0322).

La n° 0310 a été vendue plus tard à l'ancien pilote de course Marchese Gerino Gerini, qui était également l'agent officiel de Lamborghini à Milan à cette époque. Il vendit par la suite la voiture à un client chanceux en Australie qui l'a fait convertir en conduite à droite et repeindre en rouge.

Récemment, cette Lamborghini Zagato a été achetée par un collectionneur allemand qui l'a expédiée aux Pays-Bas pour qu'elle y subisse une restauration complète, au cours de laquelle elle sera reconvertie en conduite à gauche et repeinte en rouge.

Les archives de Zagato montrent deux voitures construites en novembre 1965. Il y'a peu, on croyait que seule la 0310 avait été construite. Pourtant la deuxième existait réellement, portant le numéro de châssis 0320 et le numéro de moteur 0228. Les rumeurs ont circulé comme quoi l'auto aurait été détruite dans un sérieux accident, au point de jamais pouvoir être réparée, mais cette dernière n'a pas été confirmée. 

Certaines sources peuvent affirmer que le moteur de la voiture numéro 0310 était en fait l'un des premiers moteurs de 4 litres au lieu de l'unité normale de 3,5 litres, mais cela n'a pas non plus été officiellement confirmé, pour autant que les papiers puissent le démontrer, cette voiture utilisait encore le moteur de 3500 cm3.

La 3500 GTZ n'est pas considérée comme l'une des meilleures conceptions de Zagato, la conception, qui a été exécutée par Ercole Spada, a montré une certaine ressemblance avec une Ferrari 250 GTO, sans l'aspect impressionnant et le charisme de cette berlinette selon certaines personnes. Notez cependant que les 3500 GTZ partage la même ligne de structure que l'Alfa Romeo TZ2.

Il faut noter que ces deux voitures représentaient en réalité la seule relation entre Lamborghini et Zagato, ce dernier n'a jamais été chargé par Ferruccio de faire la moindre auto. Ce dernier avait une préférence pour les dessins de Bertone, presque tous les dessins suivants ayant été exécutés par Nucio Bertone et son équipe de design.