En 1996, Automobili Lamborghini SpA a contacté SAT en France pour concevoir et construire une version de course de la Diablo afin de pouvoir participer aux championnats GT, tout comme la Porsche GT1 de 1997.

SAT, Signes Advanced Technology, est une société basée à Toulon en France. Elle est spécialisée dans la conception et la construction de prototypes et de voitures de course.

Un moteur spécial de 6 litres a été crée. Une évolution de ce moteur sera utilisée dans la Diablo GT et le modèle de série VT 6.0. Ce moteur a une puissance de 655 ch.

Notons que seulement deux GT1 ont été construites. La première a été vendue au Japon et elle a été utilisée dans les championnats GTC Japonais. La deuxième Diablo GT1 était finie en jaune vif et restait la propriété de la SAT, où elle était exposée à l'usine.

La carrosserie a été fortement redessinée et ne ressemblait que peu au Diablo d'origine, un tout nouveau becquet avant très profond et un aileron arrière réglable bien visible ont été montés. 

Toute la partie arrière de la Diablo GT1 pouvait être enlevée pour faciliter l'accès au moteur V12 massif. 

Le projet a été finalisé et présenté à l'usine en avril 1997 alors que le ministère italien des Transports et la Fédération Internationale de l'Automobile ont confirmé l'homologation en 1998. Malheureusement, Chrysler n'a pas donné suite à l'idée de la Diablo GT1.