Le concept car Roadster de la Diablo est présenté pour la première fois lors du Salon de l'automobile de Genève 1992 et présentait ce à quoi pourrait ressembler une version à toit ouvert de la voiture.

Le toit a été enlevé et la voiture avait une visière raccourcie à la place du pare-brise qui a fait son chemin jusqu'aux portes indiquant l'adaptation du style de carrosserie barchetta. Le châssis a été renforcé afin de compenser la perte du toit et la voiture comportait de nombreux composants uniques qui ont fait leur chemin dans les versions suivantes de la Diablo.

Ces composants comprenaient des prises d'air plus grandes près de l'aile arrière et sur les côtés de la voiture pour un meilleur refroidissement du moteur, un rétroviseur monté sur la visière, des arceaux de sécurité sur les sièges, des roues uniques de la couleur de la carrosserie de la voiture et un cache moteur unique qui comprenait un tunnel au milieu pour une meilleure circulation de l'air sur le rétroviseur. Les portes à ciseaux ont été conservées malgré la perte du toit et l'intérieur est devenu plus ergonomique et présente une couleur beige bicolore unique. Le concept a suscité une réaction positive de la part du public et de la demande des clients pour une telle voiture.

Comme la voiture n'était pas destinée à la production, le tuner allemand Koenig Competition, avec l'autorisation de Lamborghini, a transformé les voitures des clients en répliques du concept. Les voitures avaient des pare-chocs avant et arrière et des roues différents de ceux du concept en raison de problèmes de droits d'auteur et d'un moteur plus performant. La conversion n'était plus offerte à la demande de Lamborghini quand la compagnie a introduit le roadster Diablo VT en 1995.