La Lancia Flaminia est le grand vaisseau amiral de la Lancia. Elle a été créée pour remplacer les gloires de l'ancienne Aurelia et pour se présenter sur le marché comme la nouvelle grande voiture représentative de la production italienne des années 50 et 60. Il a fallu attendre 7 ans après la fin de production en 1969 pour avoir une Lancia de ce calibre avec la Lancia Gamma en 1976.

En 1955, la famille Lancia vend la majorité de ses parts au groupe Pesenti (Italcementi) et un changement a lieu au niveau de la gestion technique : le Professeur Antonio Fessia remplace l'ingénieur Vittorio Jano qui passe à Ferrari.

Fessia était un partisan de la traction avant et il a commencé par réviser le modèle haut de gamme, l'Appia avant de passer à celle qui allait succèder à la Lancia Amelia.

C'est ainsi qu'est née la Flaminia, une voiture haut de gamme, au caractère beaucoup moins vivant mais sans doute plus moderne dans sa ligne et plus luxueuse dans son aménagement.

Le style de la Flaminia marque un tournant décisif et influencera toute la production automobile ultérieure. 

Le profil de la voiture semble long et élégant. La Lancia Flaminia était remarquablement propre pour son époque. Le thème principal était la forme, avec une absence quasi totale de décoration. 

L'avant bas et large est caractéristique de la voiture, ce qui enlève le bouclier de la Lancia pour la remplacer par une calandre horizontale qui laisse penser à Ferrari. A l'arrière, la lunette arrière n'est plus encastrée, mais encastrée dans les montants. Ca donnait naissance à des ailerons arrière.