La John Player Special MkII' ou Lotus 77 - était une voiture expérimentale, fruit du travail de plusieurs concepteurs, dont Geoff Aldridge (monocoque) et Martin Ogilvie (suspension), avec la participation de Len Terry (suspension) et de Tony Southgate. Surnommée "Adjustar", elle permettait de varier la voie et l'empattement (grâce aux étriers de frein qui servaient de points de prise en charge de la suspension), tout en modifiant la répartition du poids. Une barre anti-roulis arrière réglable par le conducteur est arrivée en milieu de saison, puis des jupes, pour contrôler en partie le flux d'air sous la voiture. Dans tout cela, la mince monocoque, le DW et la boîte de vitesses Hewland ont été presque oubliés.

Au début de l'année, Peterson désespère et part, mais Andretti s'engage chez Lotus et tout au long de l'année, Nilsson gagne en stature avec l'équipe. Les performances des 77 s'améliorent régulièrement et à la fin de l'année, Andretti en conduit une à la victoire du GP du Japon.