En juillet 1957, la Lotus Seven a été annoncée lors du Salon de l'automobile d'Earls Court.

Basée sur le modèle Lotus Mark 6 de Colin Chapman, la version route qui a été présentée était une version très désaccordée de la voiture originale.

Le moteur Coventry Climax a été remplacé par un moteur à soupapes latérales Ford 100E de 1172 cm3, développant 40 ch, comme celui utilisé dans les berlines Ford Anglia et Prefect.

L'essieu arrière De Dion a été remplacé par un essieu plein construit par BMC pour la Nash Corporation aux États-Unis.
Les freins à disque sur les quatre roues ont été remplacés par des freins à tambour.

Elle prendra le nom plus tard de Lotus Seven "F". Sa maniabilité a été saluée, et le châssis léger a permis à la voiture de produire une performance vivante pour l'époque.