Daimler a présenté son modèle Mercedes 24/100/140 PS en 1924. Le chiffre 24 indiquait la puissance imposable, 100 la puissance du moteur en utilisation normalement aspirée et 140 lorsque le suralimenteur était engagé pour de courtes périodes de temps. En 1926, Daimler fusionne avec Benz & Cie pour créer Mercedes-Benz, et le modèle survit à la fusion. Rebaptisé Type 630, il est resté en production jusqu'en 1929. C'était un châssis long, massif, puissant, rapide et très cher qui a plus que tenu son rang par rapport aux autres châssis de l'époque.

Il y avait de bonnes raisons pour la supériorité mécanique et technique du modèle. Le directeur technique Paul Daimler avait quitté l'entreprise en 1922, et en avril 1923, un certain Dr Ferdinand Porsche arriva d'Autriche pour terminer le développement du nouveau modèle haut de gamme de Daimler. Le résultat a été un tour de force technique qui a humilié la plupart des efforts des autres constructeurs automobiles de luxe, non seulement sur la fiche technique, mais encore plus sur la route.

D'autres automobilistes ont rapidement appris à craindre le grincement du compresseur Mercedes, et le modèle K est devenu le moyen de transport rapide préféré des plus riches de la planète qui ont ajouté des carrosseries sur mesure par les carrossiers les plus exclusifs au monde. Il était donc difficile de trouver une voiture plus coûteuse et plus luxueuse, et en cinq ans, la production totale n'a pas dépassé 572 châssis, toutes versions confondues.