La voiture de course Mercedes Grand Prix de 1908 est considérée comme le sommet de l'évolution technique de son époque. Le véhicule est basé sur le modèle de l'année précédente, après avoir été retravaillé en profondeur dans de nombreux détails. Entre autres choses, pour la première fois dans une voiture de course Mercedes, les flancs de la carrosserie du véhicule sont relevés beaucoup plus haut pour mieux protéger le conducteur. Le moteur, avec deux arbres à cames surbaissés, des soupapes d'admission en tête et des soupapes de sortie latérales, suit le concept de conception créé par Wilhelm Maybach pour les moteurs quatre cylindres de voitures de course. De sa cylindrée de 12 824 cm3, le moteur tire une puissance de 96 kW (130 ch) à 1 400 tr/min. Le véhicule, avec son entraînement par chaîne jusqu'à l'essieu arrière, convainc par son maniement équilibré et sa facilité d'utilisation.

Le Grand Prix de France, qui était alors l'épreuve de course la plus importante au niveau international, est remporté par Christian Lautenschlager le 7 juillet 1908 sur l'hippodrome triangulaire de Dieppe. Il atteint la ligne d'arrivée près de 9 minutes avant son principal rival, Victor Hémery, au volant d'une Benz. Otto Salzer, au volant d'une Mercedes, conduit le tour le plus rapide à une vitesse moyenne de 126,5 km/h.