Peugeot 205 Turbo 16 (Production)

L'homologation d'une voiture en compétition passe obligatoirement par la production d'une version proche en un certain nombre d'exemplaires. Comme la Lancia Delta S4, la 037 ou la R5 Turbo, la légendaire Peugeot 205 Turbo 16 ne fait pas exception à la règle. Le projet a débuté en 1982, au même moment que les changements de réglementations du Groupe B. Peugeot a fait appel à la légende du rallye Jean Todt et l'a soutenu avec un budget presque illimité pour créer et développer une voiture capable de battre la plus grande rivale de l'entreprise, l'Audi Sport quattro. Selon les règles du groupe B, au moins 200 exemplaires de production devaient être réalisées. Le nombre fut donc atteint, et pas un exemplaire de plus fut produit, faisant aujourd'hui d'elle une auto extrêmement rare.

Si la 205 Turbo 16 était basée sur la 205 standard, Peugeot a déplacé le moteur de l'avant à une position centrale arrière. De plus, elle adopta très logiquement quatre roues motrices. Bien que la carrosserie ait été largement modifiée pour recevoir des pneus plus larges et d'autres caractéristiques inspirées de la course, elle a conservé une grande partie de la silhouette originale de la 205 à des fins de marketing. La voiture était propulsée par un moteur suralimenté d'une cylindrée de 1775 cm3 à 16 soupapes développant environ 200 chevaux (197 pour être exact). Le projet de Peugeot fut un énorme succès, et la Turbo 16 reste à ce jour une automobile très respectée et désirable, bien au-delà des frontières françaises.