Porsche 910/8 

La Porsche 910/8 est une version plus puissante de la Porsche 910. 

Comme la Porsche 906, les premières Porsche 910 ont été équipées en 1966 d'un moteur boxer six cylindres de 2,0 litres de type 901. Comme c'était l'usage chez Porsche à l'époque, le moteur était refroidi à l'air par un ventilateur axial. Les soupapes étaient commandées chacune par un arbre à cames en tête entraîné par chaîne par rangée de cylindres. Le mélange air-carburant a été préparé par un système d'injection.  Avec un taux de compression de 10,3 :1, le moteur a produit un maximum de 162 kW (220 CV) à 8000/min. 

Un an plus tard, certaines des voitures au départ de la Targa Florio ont reçu un moteur boxer 771 8 cylindres de 2,2 litres refroidi par air au lieu du moteur 6 cylindres, qui avait déjà été utilisé dans plusieurs courses de la 906. Afin de maintenir le poids du moteur à un faible niveau, de nombreuses pièces du moteur ont été fabriquées en matériaux légers.  Le carter était en magnésium. Les culasses étaient en métal léger. Une fois assemblé, le moteur pesait 145 kg et ne pesait donc qu'environ 10 kg de plus que le moteur six cylindres. 2 arbres à cames en tête par rangée de cylindres, entraînés par des arbres coniques, contrôlaient les soupapes. Le moteur, comprimé à un rapport de 10,2 :1, a atteint une puissance maximale de 198 kW (270 CV) à 8600 tr/min.  Les autres caractéristiques techniques du moteur étaient la lubrification à carter sec, le système d'injection Bosch et le double allumage à transistors.  Les bougies d'allumage avaient des électrodes en platine.. Ces véhicules du nom de 910/8 avaient avec 600 kg un poids à vide un peu plus élevé que les modèles 910/6 déjà utilisés depuis 1966. De l'extérieur, les deux véhicules différaient par un changement de capot moteur à l'arrière