Porsche 911 (993) Turbo

La 993 Turbo coupé a été lancée en 1995. Elle fut équipée d'un nouveau moteur bi-turbo de 3,6 litres et d'une puissance maximale de 406 ch (299 kW ; 400 ch). Les refroidisseurs intermédiaires air-air, la gestion électronique du moteur, les culasses redessinées et d'autres éléments internes modifiés du moteur ont complété le nouveau moteur. La 993 Turbo était la première 911 Turbo à traction intégrale, inspirée du modèle phare de la 959. La carrosserie de la Turbo se distingue de celle de la Carrera par des passages de roues arrière élargis (environ 6 cm), des pare-chocs avant et arrière redessinés et une aile arrière "queue de baleine" fixe abritant les intercoolers. De nouvelles jantes en alliage de 18 po (460 mm) avec rayons creux étaient de série.

La 993 Turbo a été l'une des premières voitures de série au monde à avoir un système de diagnostic OBDII (les versions 3,8 litres et GT n'avaient pas ce système, et les versions 993 à aspiration normale ne l'avaient pas avant 1996). Les successeurs de la 993 Turbo ont depuis lors des têtes refroidies par eau. Les freins de la voiture étaient également plus grands que ceux du modèle de base Carrera.

Tout au long du cycle de production de la Turbo, il y a eu deux différences distinctes : les voitures de 1996 et celles de l'année-modèle suivante. Les wagons de 1997 et de 1998 présentaient les différences suivantes par rapport aux wagons de 1996 :

• Des arbres d'entrée de transmission plus robustes (une faiblesse connue en raison de la combinaison d'une immense puissance et d'un système de transmission intégrale).
• Un calculateur qui a pu être flashé et modifié (le calculateur du modèle 1996 n'était pas modifiable).
• Avec l'ajout d'un siège enfant Porsche, l'airbag passager a été coupé.
• Détecteurs de mouvement pour l'alarme qui ont été intégrés dans la liseuse de carte au-dessus du rétroviseur.
• Enjoliveurs de centre de roue standard avec "turbo" intégré (la version 1996 avait des emblèmes Porsche).