Porsche 917/30

Cette variante, la dernière version officielle de la 917, est peut-être la voiture de course sportive la plus puissante qui ait jamais existé. La voiture avait une carrosserie toute neuve, et le moteur à double turbocompresseur a été alésé à 5,4 litres, ce qui lui a donné 1100-1580 chevaux, selon l'état de l'air du temps. Ces voitures dominaient les courses de Can-Am si facilement que la série a perdu de sa popularité aux États-Unis. Au total, six châssis ont été construits.

Histoire 

Bien que les McLaren aient été battus de façon convaincante en 1972, Porsche a poursuivi le développement et construit la voiture de course la plus puissante jamais construite. Disponible uniquement pour le pilote de l'équipe Penske Mark Donohue, la 917/30 était plus grande dans tous ses aspects par rapport à celle de 1972. La cylindrée du moteur a été portée à 5,4 litres, ce qui a permis de porter la puissance à au moins 1100 ch en configuration course. Une nouvelle carrosserie plus longue et aérodynamiquement efficace a été installée, ce qui a considérablement augmenté la vitesse de pointe. Au cours de la saison 1973, le 'Turbo Panzer' n'a connu aucun soucis, et Mark Donohue a remporté le championnat.

Comme effet secondaire de la domination de Porsche, Can-Am perdait rapidement des équipes et des spectateurs et, au milieu de la saison 1974, la série fut annulé. Porsche s'était également retirée à la fin de l'année 1973, mais la 917/30 a connu une dernière sortie en 1975. Spécialement préparé pour une course à grande vitesse, Donohue a doublé le circuit de Talladega à une moyenne de 221 mi/h en 917/30, établissant un nouveau record mondial. La Porsche 917 s'achève sur une belle carrière. Malheureusement, c'est aussi la fin de la carrière de Donohue, qui s'est tué dix jours plus tard lors des qualifications de Formule 1 en Autriche.