C’est le modèle qui remplace fin 1951 la Luxe et la Grand Luxe. C’est le modèle le plus courant car le plus demandé. C’est aussi celui qui, avec l’Affaires, reste au catalogue pendant dix ans. Au départ, il se différencie de l’Affaires par le jonc d’aluminium situé au niveau des ailes arrières, les deux feux arrières, l’antibrouillard et l’avertisseur montés sur le pare chocs avant, les bas de caisse et les enjoliveurs d’ouïes chromés, le volant crème à deux branches et motif central et enfin les sièges à armature tube. En fin de carrière, ce modèle reçoit les perfectionnements apportés sur la Dauphine.

Niveau moteurs, il est légèrement plus abouti que celui de la Normale : il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 748cm3, avec une puissance de 21CV sur la version Sport contre 17 sur la Normale. Un gain de 4CV qui lui permet d'atteindre les 103Km/h sur la fiche constructeur, cotnre 95 pour la version Normale. Le cap des 100km/h, un argument publicitaire de taille, d'ailleurs, dès 1952, la Normale s'équipe à son tour du moteur de 21CV, s'en est alors fini pour la version à 17Cv.