Renault RE30 - RE30 (1981)

Le RE30 était une conception entièrement différente de son prédécesseur, le RE20. Il incorporait fibre de carbone, un matériau qui devenait de plus en plus courant en F1 à l'époque - dans certaines parties de sa construction, et présentait des coups de pied aérodynamiques distinctifs devant les roues arrière. La version initiale comportait une aile avant pleine portée. Le moteur turbocompressé a été développé, produisant environ 540 ch (400 kW), avec deux turbocompresseurs. La voiture avait une technologie avancée d'effet de sol, avec des concessions accordées aux nouvelles règles de 1981 qui interdisaient les jupes coulissantes.

Après que l'équipe eut utilisé le RE20 pour les cinq premières courses du Championnat du monde 1981, le RE30 a fait ses débuts au GP de Monaco. Lors de la course à domicile de l'équipe en France, René Arnoux a placé la voiture en pole position, avant que son coéquipier Alin Prostremporte sa première victoire en Grand Prix. La voiture a ensuite pris la pole position dans chacune des cinq courses suivantes (Arnoux trois fois et Prost deux fois), Prost remportant à nouveau aux Pays-Bas et terminant deuxième en Allemagne, et Arnoux lui-même terminant deuxième en Autriche. Prost a ensuite remporté une troisième victoire en Italie, avant de terminer l'année avec une deuxième place au Cesar Palace. Il termine ainsi cinquième du championnat des pilotes avec Arnoux neuvième, tandis que l'équipe prend la troisième place du championnat des constructeurs.