La Porsche 964 Turbo 3.3 litres que nous vous présentons est un exemplaire d’origine allemande, livré neuf le 7 mars 1991 par le Centre Porsche de Stuttgart. Elle totalise aujourd’hui 96 000 km.

Sa configuration est sobre, élégante et intemporelle, associant la teinte noir métallisé (L738) à un intérieur entièrement en cuir noir.

Importée en France le 27 janvier 2000, cette 964 Turbo dispose d’un historique limpide, étayé par son carnet d’entretien d’origine, un important dossier de factures ainsi que l’intégralité de sa documentation d’époque. Son évolution kilométrique est parfaitement traçable depuis septembre 1999, grâce aux différents contrôles techniques disponibles dans son dossier, garantissant une cohérence et une transparence totales de son historique.

Côté équipements, les codes options d’origine comprennent le différentiel autobloquant à 40 %, le toit coulissant électrique, le chauffage des deux sièges, ainsi qu’un pare-brise teinté avec bande supérieure plus foncée. À noter que notre exemplaire est chaussé de ses véritables jantes Speedline d’origine.

Sur le plan mécanique, cette 964 Turbo est entièrement matching numbers (moteur, boîte de vitesses, couleurs), y compris ses éléments de carrosserie ouvrants, avec correspondance parfaite des numéros du capot avant et arrière. L’auto a par ailleurs bénéficié d’une cryogénisation complète de son soubassement, attestant d’un entretien sérieux et orienté vers la conservation à long terme.

Une repeinte complète a été réalisée, conférant aujourd’hui à l’auto une excellente présentation. Concernant les modifications, notre exemplaire reçoit un silencieux d’échappement en inox, une alarme Cobra ainsi qu’une barre anti-rapprochement, venant renforcer à la fois la sonorité, la sécurité et la rigidité du train avant.

En résumé, cette Porsche 964 Turbo 3.3 représente une opportunité rare d’acquérir un exemplaire matching, doté d’un historique très complet, dans une configuration élégante et recherchée. Une base particulièrement saine et cohérente, idéale tant pour un collectionneur averti que pour un passionné souhaitant profiter pleinement de l’une des dernières Turbo analogiques de l’histoire Porsche.

‍