Alfa Romeo 8C 2900B Corto Touring Spider

L'Alfa Romeo 8C 2900B possédait deux versions à deux empattements différents : la Corto et la Lungo. L'empattement de la Corto était de 2 799 mm. 

La plupart de ces autos furent carrossées par Touring. En totalité, 6 châssis de 2900B Corto furent carrossées par Touring. Elle restent similaires à la carrosserie Coupe élaborée par Touring.

Aujourd'hui, il ne reste que 4 châssis des 6 produits à l'origine.

Production 

Châssis 412014

Le châssis 412014 a été construit sur commande d'un client américain. Equipée d'une carrosserie Touring Spider rouge, la voiture a été présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Milan en 1937. Elle a ensuite été livrée à un M. McClure Halley à New York. En 1952 ou début 1953, il vendit la voiture. Elle a depuis changé plusieurs fois de mains mais est toujours restée en possession de passionnés Américains. Le propriétaire actuel a acquis le châssis 412014 au milieu des années 1980 et l'a fait restaurer très soigneusement, dans les règles de l'art.

Pour preuve, la 8C 2900B a fait des débuts très réussis après sa restauration au Concours d'Elégance de Pebble Beach en 1988, où elle est devenue la première Alfa Romeo à recevoir le très convoité prix "Best of Show". Depuis, elle est régulièrement utilisée et présentée dans des événements du monde entier. En 2005, la 412014 est revenue à Pebble Beach pour célébrer le 95e anniversaire de la firme Milanese. Elle y a été rejointe par deux des trois autres Spiders Touring à châssis court encore en vie.

Châssis 412016

Cette 8C 2900B Touring Spider à châssis court a été vendue neuve au Prince Bernhard des Pays-Bas. Véritable passionné, le Prince utilisait régulièrement l'Alfa Romeo gris clair et bleu avant de devoir fuir le pays face aux envahisseurs allemands. Le châssis 412016 fut confisqué par les Allemands et utilisé dans le parc automobile de l'armée jusqu'à la saisie du moteur en 1941. La voiture a été vendue à un concessionnaire hollandais, qui a conservé la 8C 2900B en toute sécurité pour le reste de la guerre. En 1945, le Prince revint au pays et dut être agréablement surpris de constater que son Alfa Romeo avait survécu. Il a peint un drapeau canadien sur l'aile avant gauche pour honorer les libérateurs hollandais.

Un an plus tard, la voiture fut vendue à un passionné belge qui la fit courir jusqu'à la deuxième place à Chimay, seulement battue par une ERA. Repeinte en rouge, le châssis 412016 aurait participé aux 24 Heures de Spa en 1948, mais il n'apparaît pas dans les résultats. Par l'intermédiaire d'un concessionnaire londonien, la voiture fut finalement vendue à l'Américain Jim Ibold en 1952. Il a soigneusement préservé la voiture et en a été propriétaire pendant plus de cinq décennies. Ibold a vendu la voiture uniquement parce que sa vue se détériorait et l'empêchait de conduire sa bien-aimée. En 2004, elle fut acquise par un coureur historique américain et a rapidement été vendue à un collectionneur britannique réputé et friand d'Alfa Romeo. Il a fait préparer la voiture avec soin par Neil Twyman, expert de la marque. Toujours dans un état d'origine remarquable et peinte dans sa teinte de 1945, la Touring Spider fut présentée lors de l'avant-première du Goodwood Festival of Speed 2010.

Châssis 412018

Ce Touring Spider a été vendu neuf en Suisse au début de 1938. Elle a ensuite été vendue à Tommy Lee à Los Angeles. En 1947, il l'a fait rouler brièvement avec le moteur d'une voiture Tipo B Grand Prix qu'il possédait également. Le moteur d'origine ayant été remis en état, Lee a vendu la voiture en 1949. Depuis lors, la voiture n'a eu que très peu de propriétaires et a survécu dans un état d'origine remarquable. Le propriétaire actuel a acquis le châssis 412018 dans les années 1980 auprès de Bill Sperri, qui à l'époque possédait également la Mille Miglia gagnant 8C 2900 MM.

Châssis 412019

Le châssis 412019 a été le sixième et dernier 8C 2900B châssis court à recevoir la carrosserie Touring Spider. Son premier propriétaire fut le Maharadjah d'Indore, qui prit livraison de la voiture à Londres en 1938. Sous sa direction, l'Alfa Romeo a été utilisée aux Etats-Unis et dans l'Inde natale du Maharajah. En 1950, la voiture a été acquise par un Australien travaillant à Bombay. Il apporta la Touring Spider à Sydney et l'utilisa de nombreuses fois durant les années suivantes, aussi bien sur la route que sur des pistes comme celle de Bathurst. Il a vendu la voiture en 1958 mais elle est restée en Australie jusqu'en 1969.

La 8C 2900B est passée entre diverses mains et fut même utilisée dans des courses de voitures anciennes sur des pistes comme Mosport et Watkins Glen. Dans les années suivantes, le châssis 412019 a appartenu à des collectionneurs renommés comme Bill Serri et Ralph Lauren. Le premier a fait restaurer la voiture et l'a exposée à Pebble Beach en 1985, tandis que le second a vendu la voiture au propriétaire actuel en 2004. Il a immédiatement envoyé la Touring Spider à Wayne Obry, qui a soigneusement restauré la voiture. Les travaux ont été terminés à temps pour le Concours d'Elégance de Pebble Beach 2005 où Alfa Romeo était la marque vedette. Elle y a reçu le prix de "Best in Class" dans la catégorie spéciale 8C 2900.