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La 250 Monza 1954 était un hybride inhabituel du quatre cylindres léger 750 Monza et de la ligne 250. Le modèle utilisait le moteur 250 dans le châssis à empattement court de la 750 Monza. Les deux premiers ont utilisé la forme de barchetta Pininfarina des 750 Monza et 500 Mondial. Deux autres 250 Monza ont été construits par la Carrozzeria Scaglietti, une des premières utilisations du carrossier désormais bien connu. Bien qu'il ait été un concurrent fréquent jusqu'en 1956, le 250 Monza n'a pas réussi à remporter beaucoup de succès et l'union du châssis et du moteur du Monza 250 n'a pas été poursuivie au-delà de ce modèle.
Un seul exemplaire a été produit.
Châssis : 0442M
C'est la troisième 250 Monza construite et la première carrosserie de Scaglietti. Elle a été vendue au début de 1954 à Franco Cornacchia, qui a participé à de nombreuses courses pour Gerini. Après le succès de la 'Carrera' de 1954, il vendit la voiture à Manfredo Lippmann, concessionnaire de Guatamalan Mercedes-Benz. Il est entré dans la voiture pour les 12 Heures de Sebring 1955, mais elle a été endommagée avant la course et n'a pas pu démarrer. Il a ensuite ramené la voiture dans sa région natale, l'Amérique centrale, où il a enregistré au moins deux victoires. La plus performante des quatre 250 Monzas s'est finalement retirée de la course en 1958.
Dans les décennies suivantes, la rare Ferrari de course changea de mains et de peinture presque tous les deux ans. Au début de cette décennie, elle a été peinte en rouge vif et offerte à l'encan de voitures de sport RM Monterey Sports en 2002, où elle s'est vendue 1,55 million de dollars. Il a ensuite été restauré dans sa livrée Carrera PanAmericana de 1954 et a changé de mains au moins deux fois. Dans sa livrée'Carrera' très frappante, elle est représentée ci-dessus lors du Quail 2005, un rassemblement de sports mécaniques où la légendaire course sur route mexicaine a été célébrée et lors du Concours d'Elégance Pebble Beach 2007.
