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Alfa Romeo 1900C - SS Ghia-Aigle Cabriolet

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1955

Alfa Romeo 1900C Super Sprint Ghia-Aigle Cabriolet

En 1953, le moteur TI Super a été lancé, dont la cylindrée a été portée à 1 975 cm3 et qui offrait une vitesse de pointe impressionnante de 190 km/h dans le châssis de la 1900C Sprint.

Le Cabriolet Ghia-Aigle Châssis : AR1900C 01959

Vendue neuve comme châssis roulant au concessionnaire Alfa Romeo de Lugano, en Suisse, cette SS 1900C a été confiée au carrossier local Ghia-Aigle. Ici, il a été équipé d'une carrosserie Cabriolet dessinée par Giovanni Michelotti. Il a été présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 1955 et vendu peu de temps après à un passionné suisse. La voiture est restée dans le pays pendant plusieurs décennies et a été exposée au Musée de l'Automobile de Claude Frésard dans les années 1980. Parmi ses propriétaires ultérieurs se trouvaient le collectionneur américain Gene Ponder, qui a vendu toute sa collection aux enchères en 2007. Le propriétaire actuel a fait restaurer la voiture et l'a présentée à Pebble Beach et Villa d'Este.

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Focus Auto : Ferrari Roma

La Ferrari Roma renoue avec une idée parfois éclipsée par les modèles les plus radicaux de Maranello : une Ferrari peut être très rapide sans chercher à tout montrer. Dévoilée en 2019, elle reprend le principe du coupé Grand Tourisme à moteur avant, avec des proportions classiques, une ligne très épurée et une approche plus raffinée de la performance. Son V8 biturbo de 620 CV, sa boîte double embrayage à 8 rapports et son architecture propulsion lui donnent des prestations de vraie sportive, mais son dessin et son positionnement racontent autre chose : une Ferrari pensée pour rouler loin, vite, avec élégance, sans adopter les codes visuels d’une berlinette à moteur central.

Focus Auto : Ferrari F430 Scuderia

La Ferrari F430 Scuderia a été présentée en 2007. Elle ne se contente pas d’être une F430 plus puissante, plus sonore ou plus dépouillée. Elle prolonge l’esprit de la 360 Challenge Stradale, tout en introduisant une approche plus aboutie de l’efficacité : moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres porté à 510 CV, allègement important, boîte F1 à passages ultra-rapides, freins carbone-céramique, électronique dérivée de l’expérience Ferrari en compétition et mise au point nettement o0rientée vers la piste.

Focus Auto : Lamborghini Huracán Performante Spyder

Présentée en 2018, la Lamborghini Huracán Performante Spyder, elle transpose dans une carrosserie découvrable la philosophie de la Huracán Performante coupé : V10 atmosphérique de 5,2 litres, 640 ch, transmission intégrale, boîte double embrayage LDF à sept rapports, aérodynamique active ALA et usage de Forged Composites®. Elle n’est donc pas une Huracán Spyder plus expressive, mais la version ouverte d’une Huracán profondément retravaillée pour la performance.

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