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Lorsque l’ingénieur autrichien Rudolf Hruska rejoint l’équipe technique d’Alfa Romeo au début des années 1950, il réalise un prototype de coupé sportif, destiné à être produit en petite série et à courir en catégorie Sport de moins de 2 litres suivant le règlement fixé en 1953. Pour ce projet, il associe le carrossier Nuccio Bertone et son prestigieux designer et collaborateur Franco Scaglione. Ainsi née, la Sportiva.
Avec sa carrosserie tout en rondeurs, elle préfigure le style du futur coupé Giulietta qui sortira peu de temps après. Pour sa motorisation, la Sportiva reprend le moteur de la Disco Volante à carrosserie Touring de 1952, elle-même évolution sportive du 4-cylindres de la 1900 légèrement réalésé pour parvenir tout près des 2 litres de cylindrée, passant de 1 887 cm3 à 1 997 cm3. Le bloc en fonte est coiffé d’une culasse en alliage léger à deux arbres à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques. Alimentée par deux carburateurs Weber double corps de 50, cette mécanique développe 138 ch à 6 500 tr/mn, permettant ainsi une vitesse de 220 km/h.
Si les 2000 Sportiva n'ont finalement jamais couru, les deux coupés ont néanmoins survécu. L’exemplaire gris argent, qui était au Rétromobile de 2004, appartient au musée historique Alfa Romeo d’Arese quant au modèle rouge construit postérieurement, il a rejoint la collection d’un discret collectionneur suisse.
Châssis AR1900S 00003
C'est la première des deux Sportiva 2000 habillées par Bertone avec une carrosserie de coupé imaginée par Sergio Scaglione. Fini en argent, il a été conservé par l'usine avec la voiture jumelle. Cette dernière, peinte en rouge, a finalement été échangée avec un collectionneur privé pour l'une des toutes premières Alfa Romeo construites. Aujourd'hui, le châssis 00003 est toujours la propriété d'Alfa Romeo est exposé au Museo Storico.
Châssis AR1900S 00004
Alors que la première des deux Sportiva Coupe a été largement utilisée à l'épqoue, cette voiture a été rarement vue en dehors de Portello jusqu'au début des années 1970. Quelques années plus tôt, l'historien d'Alfa Romeo Luigi Fusi avait été chargé de créer un musée. Souhaitant ajouter une Alfa Romeo 20/30 HP de 1920, que l'on croyait être la plus ancienne Alfa Romeo survivante, il a contatcé le propriétaire australien, qui avait lui-même eu un coup de coeur pour la Sportiva et, après un certain temps passé à négocier, un échange fut organisé. Avec seulement 400 km au compteur, la deuxième Sportiva Coupé est finalement arrivée à Sydney en 1971. Le nouveau propriétaire, Lionel Jones, a beaucoup utilisé la voiture et a parcouru plus de 6 000 km au cours des 18 années où il en a été propriétaire. Lors d'une des sorties, Lionel a eu un accident, faisant un tonneau avec la voiture et alors que les dommages de la Sportiva se limitaient à quelques bosses et un pare-brise cassé, Jones s'est cassé le cou. Le pare-brise s'est avéré difficile à trouver puisque seulement deux ont été fabriqués pour Bertone en 1954. Un remplacement a finalement été effectué en Australie et la voiture a été réparée. Pour financer l'acquisition d'un avion, Jones a finalement proposé la Sportiva à la vente aux enchères de Sotheby's en 1987. Il a été acquis par un concessionnaire néerlandais mais son retour en Europe fut bref puisqu'il a rejoint une formidable collection japonaise. Il est resté dans cette collection pendant plus de 20 ans et a été exposé à la Villa d'Este en 2002. Ces dernières années, il est revenu en Europe, par le biais d'un collectionneur suisse. Faisant une apparition publique très rare, la 2000 Sportiva rouge fut présentée à la Rétromobile 2018 par Christophe Pund de La Galerie des Damiers.
