Alfa Romeo

No items found.

No items found.

Alfa Romeo 6C 3000 CM - Zagato Spider

I’m interested in this car

Year:

Mileage:

Color:

Interior:

Gearbox:

Condition:

1953

Alfa Romeo 6C 3000 CM Zagato

Châssis 1361.00125

Entre les mains de l'équipe de l'usine, cette 6C 3000 CM a été courue aux Mille Miglia de 1953 et plus tard cette année-là par Juan Manuel Fangio et Onofre Marimon au Mans. Peu de temps après, un accident endommagea la carrosserie du coupé conçu et fabriqué par Colli et le châssis fut refait par Zagato avec une carrosserie Spider. En 1954, la 6C 3000 CM fut vendue à l'as de la course automobile suédois Joakim Bonnier. Il a fait de nombreuses courses avec cette voiture jusqu'en 1956 dans son pays natal et en Grande-Bretagne.

Conservant la carrosserie Zagato et peinte dans des couleurs de course suédoises saisissantes, le châssis '00125' fut présenté lors du Concours d'Elégance de Pebble Beach 2005, où Alfa Romeo était à l'honneur.

votre prochaine voiture est ici

Retrouvez l'ensemble de nos voitures ici, ou contactez nous si vous vendez votre auto.

Articles

Briggs Cunningham : Un américain au Mans

Les 24hrs du Mans reste une des épreuves que tous pilotes où marques rêvent de gagner. Ce fut le cas pour Briggs Cunningham, pilote puis constructeur américain qui mit toutes ses forces afin de décrocher le St Graal : une victoire dans l’épreuve mancelle. S’il ne réussit pas à y parvenir, il laissa une trace indélébile de son passage dans l’épreuve mancelle.

GP de Monaco 1972: Beltoise, maître sous la pluie !

Parmi tous les pilotes français ayant participé au championnat du monde de Formule 1, Jean Pierre Beltoise a été un de ceux qui a permis au Sport Automobile français de retrouver le haut de l’affiche. Rares sont les pilotes qui se sont battus avec autant de courage et de persévèrance, et sa victoire au Grand Prix de Monaco 1972 a été ressentie par tous comme une forme de justice pour celui qui, ce jour là, domina de façon magistrale sous une pluie battante, toute la concurrence.

Peugeot 205 T16 : 1984, en route vers les sommets

1982 est une année charnière dans l’histoire des rallyes. La FIA ouvre aux voitures à transmission intégrale la possibilité de participer au championnat du monde des rallyes !Seule, Audi, la marque d’Ingolstadt, est prête à relever le défi avec ses coupés Quattro. Même si elle ne gagne pas le championnat du monde pilotes, elle remporte le titre constructeur et fait prendre conscience que l’avenir appartient aux 4 roues motrices. Peugeot, alors en difficulté, suite à son rachat de Chrysler Europe, décide de profiter du lancement de sa « petite » 205 pour relever le challenge et va développer celle qui va dominer le championnat du monde des rallyes, la 205 Turbo 16.