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Achevée à la fin de 1966, la première Alfa Romeo 33 n'a été présentée aux médias qu'en mars de l'année suivante. La voiture arborait une carrosserie Spider avec une prise d'air périscopique qui lui a valu le surnom de "Periscopica". La nouvelle voiture a fait ses débuts victorieux lors de la montée de Fleron en Belgique. Malgré la longue période de gestation, les nouvelles Tipo 33 se sont révélées fragiles et n'ont pas réussi à impressionner dans les événements internationaux cette année-là. D'autres victoires ont été remportées dans les courses de côtes et aussi dans une course mineure à Vallelunga. Entre-temps, le développement s'est poursuivi chez Autodelta, se concentrant principalement sur la fiabilité et une conception de carrosserie plus efficace. Au Mugello, un Spider d'un style différent a été utilisée, reprenant l'avant de la Periscopica mais avec un arrière complètement revu. Cette Tipo 33 longue queue fut surnommée T33 "Mugello Spider", 33/2 pour ses différences avec la 33 originale et nommée selon la seule course qu'elle effectua.
Il s'agit donc d'une version intermédiaire entre la 33/2 Periscopica et la 33/2 Daytona, davantage proche de la première.
Chassis: 75033.005
Construit à l'origine comme l'une des spider 'Periscopica', ce 33 était équipé d'une nouvelle queue plus longue avant le rallye sur route organisé autour du Mugello. Le résultat d'un développement continu, la carrosserie largement revue a reçu un nouveau nom : le spider " Mugello ". Ce style n'a pas été utilisé sur les versions suivantes, donc il n'a probablement pas été un succès. Toujours avec sa carrosserie unique, la voiture a été exposée pendant de nombreuses années au musée Rosso Bianco de Peter Kaus. Après que la collection entière a changé de mains en 2006, elle a été brièvement exposée dans l'ancien musée de la collection Louwman.
